Icas nya besked – går tvärsemot Coop och Lidl

2023 03 31

– Med den här breda prissänkningen så skapar Ica Sverige förutsättningar för alla Ica-handlare att sänka priserna till kunderna i sina butiker, deklarerade Ica Sverige-vd:n Eric Lundberg i ett uppmärksammat pressmeddelande.

Håller hemligt

Men vilka varor det är som sänks vägrar Ica att berätta.

Det kommer att hållas hemligt, rapporterar Sveriges Radio.

Ica själva menar att det görs av konkurrensskäl.

– Det är för att vi är i en konkurrensutsatt marknad och vi lämnar då inte ut prisuppgifterna, säger Joakim Bohman, direktör för marknad och försäljning på Ica, till SR.

Tvärtom jämfört med Coop och Lidl

Prissänkningen sker centralt på 300 varor som säljs vidare till butikerna.

Först där och då, tisdagen 11 april, kommer kunderna att kunna se vilka priser det handlar om.

Det innebär att Ica gör helt annorlunda än exempelvis Lidl och Coop, som båda gått ut med exakt vilka varor prissänkningarna berör.

– Den respons vi fått är fullkomligt överväldigande och visar vilket stort behov det finns av den här typen av initiativ, uttryckte Lidls Sverigechef Jakob Josefsson i ett uttalande.

I Coops fall har man uttryckligen sänkt priset på frukt och grönt för sina medlemmar.

– Den här satsningen gör vi för att hjälpa våra medlemmar att få ner sina kostnader för frukt och grönsaker, säger Marie Nygren, vd för Coop, 

Kan inte garantera

Men Ica går alltså tvärsemot sina konkurrenter.

Joakim Bohman vågar heller inte garantera att alla prissänkningar kommer att nå ut till kunderna i samtliga butiker.

– Jag kan inte fullt ut garantera det. Det är ju alltid Ica-handlarna som sätter sina egna priser, men jag vet att det kommer att ske prissänkningar. Men både pris och sortiment varierar i Ica-butiker för att det finns olika förutsättningar sett till yta och sortiment.

Röt ifrån mot kritiken

Nyligen röt Ica ifrån på skarpen över allt skäll som matkedjan fått under de senaste månaderna. Enligt  Göran Blomberg, vd på Ica-handlarnas Förbund, uppmärksammades politikerna på stora kostnadsökningar redan i mars förra året.

Kritik har också riktats mot att matjätten sänker priserna efter påsk, någonting som Eric Lundberg svarade på tidigare i veckan.

– Prissänkningen är resultatet av förhandlingar med våra leverantörer och sådana förhandlingar tar tid. Dessutom behöver butikerna tid att förbereda sig, det är ju där prissänkningarna sker, framhöll Ica-chefen i ett mejl till Dagens Nyheter.

"Det är märkligt"

Att de sänkningar som dock är på gång inte aviseras på förhand är dock förvånande.

Det menar Mapriskollens grundare Ulf Mazur.

– Ja, det är märkligt att de samtidigt som de kommer att göra den här prissänkningen inte också berättar för oss konsumenter vad det är för något man tänker sänka på och med hur mycket, säger han till SR.

LÄS MER: ICA sänker priserna kraftigt

LÄS MER: Nu kommer Willys besked om matpriserna

LÄS MER:  Lidl avslöjar alla nya priser – se listan här

Foto: ICA-Gruppen

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen