Utökade befogenheter för polisen – gäller utlandsresenärer

2023 02 16

Inget motiv ska behövas, föreslår regeringen.

Polisen ska ges tillåtelse att visitera samtliga resenärer utan brottsmisstanke, rapporterar SR Ekot.

– Vi har stora problem med gränsöverskridande brottslighet, och polisen har i dag för svaga verktyg när det gäller möjligheten att förebygga den brottsligheten, säger justitieminister Gunnar Strömmer (M) till radiokanalen.

Förslaget har skickats till lagrådet.

Den nya lagstiftningen beräknas träda i kraft den 1 augusti i år.

Flera platser

Polisens utökade befogenheter för visitering föreslås att implementeras på följande platser, enligt SR Ekot:

- Flygplatser

- Hamnar

- Järnvägsstationer

Förslaget syftar till att förebygga och upptäckta brottslig verksamhet. 

– Det kan ju vara allt i ifrån smuggling av narkotika eller vapen, eller för den delen stöldligor som har opererat i Sverige, till jordbruksmaskiner eller vad det kan vara som man har kommit över på sina stöldräder, säger Gunnar Strömmer till SR.

Skärpta gränskontroller

Sverige har sedan tidigare skärpta gränskontroller.

Den  5 maj förlängde den dåvarande S-regeringen Sveriges inre gränskontroller. Motivet var samma som tidigare – risk för terrorhot och en stor migration.

– Vi gör bedömningen att en återinförd gränskontroll vid Sveriges inre gräns skapar förutsättningar för att identifiera och kontrollera de som vill resa in i landet. Den kan även bidra till att potentiella gärningspersoner upptäcks och därmed till att eventuella terrorattentat förhindras, sa dåvarande justitie- och inrikesminister Morgan Johansson (S) i samband med beslutet.

Morgan Johansson tillsatte även utredningen om  utökade polisiära befogenheter i så kallade gränsnära områden.

Förslag som Kristersson-regeringen nu går vidare med.

– Det är riktigt, att det är ju ett steg som innebär polisen får ökade befogenheter. Där tänker jag dels att det är viktigt att betona att det just handlar om gränsnära områden, alltså det är just det gränsöverskridande som vi vill komma åt. Och det andra är att det här naturligtvis inte ska få ske helt godtyckligt, men det ska kunna baseras på underrättelser eller riskbedömningar eller tips, säger Gunnar Strömmer till SR Ekot.

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen