Skarp kritik mot regel hos Ryanair – Experten: ”Värsta jag hört”

2025 02 21

Att ta med sig sin vattenflaska ombord på flyget kan leda till en straffavgift på motsvarande 800 kronor.

Det fick Ruby Flanagan, reporter på den brittiska stortidningen Mirror, lära sig den hårda vägen när hon nyligen flög hem från Dublin med Ryanair.

Lågprisbolaget betraktade nämligen journalistens termosflaska som ett "extra bagage".

Det innebar att Flanagan behövde trycka ned den 25 pund dyra flaskan på 750 milliliter i väskan, som var tillverkad att matcha Ryanairs exakta mått för tillåten storlek, men som då blev några centimeter för stor.

Och det i sig ledde till en extra avgift på 60 pund, motsvarande cirka 800 svenska kronor, för reportern.

Annars hade hon inte fått lov att gå ombord med sitt bagage. Att hålla flaskan i handen var nämligen inte tillåtet.

– Jag fick panik. Jag hade aldrig missat ett flyg tidigare, framhåller Ruby Flanagan till den egna tidningen efter händelsen.

Experten: "Värsta jag hört"

Ryanair är kända för att kunna erbjuda låga priser på sina resor. Men bolaget har också ett rykte om sig att addera extra avgifter som ibland kan uppfattas som löjliga, och journalisten är långt ifrån den enda som råkat ut för liknande "böter".

I Storbritannien har Mirrorreporterns historia nu fått stor uppmärksamhet. En av alla som har reagerat är konsumenträttsexperten och krönikören Martyn James.

– Jag har hört talas om några galna Ryanairavgifter under mina år, men det här är den absolut värsta, säger han till samma tidning.

Flygbolaget svarar

Ryanairs förklaring är att flaskan utgjorde ett extra bagage, vilket reportern inte hade betalat för.

– Denna passagerare försökte gå ombord med ett extra handbagage, och eftersom det inte fick plats i den tillåtna väskan var hon skyldig att betala en standardavgift, framhåller flygbolaget i ett svar.

Och Ryanair har rätt i sak. På dess hemsida finns tydliga instruktioner om vilka mått som gället för respektive bagage.

Ändå får regeln kritik. Ruby Flanagan frågar sig vad skillnaden skulle vara om hon slängt flaskan och köpt en lika stor ombord på flyget och tryckt ned den i väskan istället.

I efterhand konstaterar hon att det hade varit billigare att kasta termosen än att betala avgiften.

– Men det skulle ha varit löjligt miljöovänligt, menar Flanagan.

LÄS MER: Ryanairplan flög till "oväntad" destination – passagerare i tårar

LÄS MER: Flygbolag inför klädkod – passagerare kan stoppas i dörren

Foto: K. Hackert

Text: Redaktionen

Älskat pålägg stoppas i svenska butiker

2026 05 31

Ett populärt sött pålägg stoppas.

Flera populära syltprodukter riskerar att försvinna från svenska butikshyllor.

Detta om de inte ändrar recept eller byter namn.

Skärpta regler slår mot sylt

Kraven på frukt- och bärinnehåll i sylt, marmelad och gelé höjs.

För två år sedan beslutade EU att höja kravet på frukt- och bärinnehåll i sylt från 35 till 45 gram per 100 gram produkt.

Reglerna har sedan anpassats av Livsmedelsverket och blir svenska föreskrifter den 14 juni i år.

Syftet är att minska sockermängden och samtidigt stärka marknaden för frukt och bär.

– Äkta vara välkomnar den här förändringen. Sylt och marmelad ska förstås innehålla ordentligt med frukt och bär och mindre utfyllnad i form av socker, vatten och tillsatser, säger Björn Bernhardson, verksamhetsledare på konsumentföreningen Äkta vara.

LÄS MER: Livsmedel rusar i popularitet – trefaldig ökning

Märken pekas ut

Konsekvensen av de nya reglerna är att flera syltprodukter kan komma att stoppas i svenska butiker i sin nuvarande form.

Tillverkare måste antingen öka mängden frukt och bär i recepten eller ändra produktens namn.

Bland de utpekade produkterna finns BOB Squeezy Hallon, Den Gamle Fabrik Björnbärsmarmelad, Änglamark Ekologisk Hallonsylt samt Xtra Hallonsylt.

Trots de nya kraven finns en övergångsperiod.

Produkter som redan finns ute i butik får säljas slut innan reglerna börjar tillämpas fullt ut.

Matjättar agerar

Flera svenska matjättar har redan börjat fasa ut sylten i butik.

Coop bekräftar att flera av deras produkter kommer att få ändrade recept.

Även Orkla, som står bakom syltmärkena BOB och Den Gamle Fabrik, uppger att de har granskat sortimentet för att säkerställa att produkterna uppfyller de nya kraven

– Äkta vara har i dagarna varit ute och kollat hur det ser ut i butikerna och kan se att flera tillverkare redan har ökat frukt- eller bärhalten, uppger de i ett uttalande.

LÄS MER: Medvedev varnar EU-invånare – “Fredliga sömnen är över”

Foto: Brooke Lark

Text: Redaktionen

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Snart kommer hastighetsgränserna på svenska vägar att ändras.

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen