Sverige slår till mot Ryssland

2025 05 31

Från och med första juli får Kustbevakningen och Sjöfartsverket nya order. Myndigheterna ska skärpa kontrollerna av utländska fartyg.

Enligt en ny förordning ska Kustbevakningen och Sjöfartsverket samla in försäkringsuppgifter från fartyg som passerar svenskt sjöterritorium eller ekonomisk zon, rapporterar SR Ekot.

Tidigare har kontroller endast utförts på fartyg som anlöper en hamn.

”Avskräckande effekt”

Justitieminister Gunnar Strömmer (M) kallar det nya beslutet för en ”viktig markering” mot Rysslands ökända skuggflotta. 

– Vi tänker att det både ska ha en preventiv, avskräckande effekt mot fartyg som ingår i den ryska skuggflottan, och också ge underlag för att vidta andra åtgärder, som exempelvis att sanktionslista fler fartyg, säger han till radion.

Fartygen är inte skyldiga att svara på begäran, men Strömmer menar att ett uteblivet svar kan vara lika viktigt.

– Även avsaknaden av ett svar är i sig intressant. Det kan vara indikation på en anledning att följa fartyget extra noggrant, säger justitieministern.

Sverige har varnat för katastrof

Fartygen i den ryska skuggflottan är en viktig del av Putinregimens finansiering av anfallskriget i Ukraina. Moskva använder skuggflottan för att transportera rysk olja till handelspartners, vilket genererar betydande inkomster till den ryska krigskassan.

Fartygen i skuggflottan seglar under falsk flagg för att undvika västvärldens sanktioner. Efter krigsutbrottet har snittåldern på oljefartygen ökat från 8,9 till 16,6 år.

Sveriges tidigare utrikesminister Tobias Billström (M) har varnat för att den ryska fartygstrafiken kan få förödande konsekvenser.

– Vi kommer alla att påverkas om det skulle uppstå ett problem på grund av en kollision eller ett oljeläckage från ett av dessa fartyg, som dessutom i många fall inte är sjödugliga eller mycket nära att inte vara sjödugliga, sade Billström till The Guardian i april 2024.

LÄS MER OM RYSKA SKUGGFLOTTAN HÄR:

Ryssland kan orsaka katastrof i hela Östersjöområdet

Ryska fartyg i Norge

Ryssland hävdar: ”Aggressiva aktioner” nära Sverige

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet

Text: Redaktionen

Svenska bilister varnas – dolt bilproblem ökar

2025 07 13

Det gäller bländande strålkastarljus på bilen. En kombination av ny teknik och svag lagstiftning har gjort att problemet har ökat snabbt de senaste åren.

Lysdioder och LED-lampor har i stor utsträckning ersatt äldre belysningsteknik, som metallhalogen och glödtrådar.

Samtidigt har strålkastarna blivit mindre och placerats högre upp, vilket ökar risken för bländning – även vid halvljus.

– Vi har definitivt ett problem, säger Björn Lidestam, forskare på Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), till TV4.

Ny lagstiftning krävs

Den nya utvecklingen gör att särskilt förare i lägre fordon, liksom gångtrafikanter och cyklister, lättare bländas – även vid möten där helljuset inte är på.

– Det är hög tid att se över fordonsbelysning. Teknikutvecklingen har gått betydligt snabbare än lagstiftningen, säger Lidestam till samma kanal.

Nya besiktningskrav kan bli verklighet

Transportstyrelsen har sedan i våras arbetat med att ta fram skärpta kontrollregler för bilbesiktningen. Detta då klagomålen strömmat in och de ser att en förändring krävs snarast för att kunna förhindra problemet i framtiden.

Nästa år förväntas de nya riktlinjerna träda i kraft, där lampor som bländar riskerar att underkännas.

Det kan i praktiken innebära att bilägare tvingas justera eller byta ut sina strålkastare.

Inte unikt för Sverige

Problemet med bländande strålkastare är varken nytt eller unikt för Sverige. Flera länder har reagerat på den ökade ljusstyrkan.

Liknande diskussioner förs redan i bland annat Storbritannien, där organisationen Lightmare länge drivit frågan.

De varnar för att bländning ”minskar förarens förmåga att uppfatta faror” och ökar risken för olyckor med utsatta trafikanter.

– Det är en tragedi att det exponentiellt minskande dödstalet i Storbritannien och EU har brutits sedan bländande ljus infördes 2011, betonar Lightmare.

Foto: Evgeny-Tchebotarev

Text: Redaktionen