S och M i möte – SD lämnas utanför

2025 05 20

Kärnkraften är en het politisk fråga i Sverige.

Regeringen och samarbetspartiet Sverigedemokraterna vill storsatsa på kraftslaget.

Målet är att bygga minst två storskaliga reaktorer senast 2035. Dessutom vill Tidöpartierna se en massiv utbyggnad av ny kärnkraft till 2045.

Regeringen har tidigare uttryckt att marknadsaktörer ska bygga den nya kärnkraften.

– Det är ju inte politiken, utan det är aktörerna på marknaden, sade klimatminister Romina Pourmokhtari (L) till SvD i augusti 2023 när hon fick frågan om vem som ska bygga ny kärnkraft.

Men i dag låter det annorlunda.

I sin färdplan för ny kärnkraft i Sverige har regeringen uppdaterat finansieringsmodellen. Nu ingår ett statligt stöd. En riskdelnings- och finansieringsmodell föreslås, där staten delar risken för att ge incitament till investeringar från näringslivet.

LÄS MER HÄR: Ny skatt på väg – ”2 160 kronor om året” | Marcus Oscarsson

Möte mellan S och M

Näringslivet nöjer sig dock inte med statliga garantier.

Enligt uppgifter till DN kräver tunga marknadsaktörer ett handslag mellan Moderaterna och Socialdemokraterna.

Nu avslöjar tidningen att direkta samtal har förts mellan M och S. Målet är att enas om en väg framåt i kärnkraftsfrågan.

Övriga Tidöpartier – inklusive riksdagens näst största parti Sverigedemokraterna – har lämnats utanför samtalen. Oppositionspartierna C, MP och V har inte heller bjudits in.  

”Såklart värdefullt”

Finansmarknadsminister Niklas Wyman är en av flera M-politiker som har deltagit i samtalen med S.

– Det är såklart värdefullt att ha en diskussion med Socialdemokraterna där man kan få en så gemensam bild av verkligheten som möjligt. Mitt intryck är att det finns goda förutsättningar att diskutera frågan vidare, säger han till DN.

Socialdemokraternas energipolitiske talesperson Fredrik Olovsson bekräftar att diskussioner har förts, men vill inte ge några detaljer om samtalens innehåll.

Olovsson framhåller att S är öppna för en blocköverskridande energiöverenskommelse. Socialdemokraterna kräver dock att ett sådant avtal ska omfatta fler energislag än kärnkraft, bland annat havsbaserad vindkraft.

”Behöver vara bredare”

På onsdag ska riksdagen rösta om regeringens finansieringsmodell för ny kärnkraft.

Socialdemokraterna kommer att trycka rött.  

– En överenskommelse behöver vara bredare och omfatta fler kraftslag, säger Fredrik Olovsson till DN.

Här är finansieringsplanen

Regeringens finansieringsplan för kärnkraft kan sammanfattas i tre delar:

Statlig lånefinansiering Statliga lån med låg ränta för byggkostnader ställs ut av Riksgäldskontoret för att finansiera investeringar i ny kärnkraft. Staten kommer stå för 75 procent eller 300 miljarder kronor av investeringen. Räntan på de statliga lånen höjs successivt under driftsfasen för att ge incitament att ersätta de statliga lånen med marknadsfinansiering.

Prissäkringsavtal Ett prissäkringsavtal upprättas mellan staten och kärnkraftsproducenten. Kraftbolagen garanteras ett elpris på 80 öre/kWh i över 40 år. För perioder då marknadspriset på el är lägre än det avtalade lösenpriset uppstår en kostnad för staten, som finansieras med en ny skatt på elkunderna. I de fall marknadspriset är högre än lösenpriset kommer staten att erhålla intäkter från differenskontraktet som kan föras vidare till elkonsumenten.

Risk- och vinstdelning Den tredje komponenten är en risk- och vinstdelningsmekanism som ger projektägaren en lägsta avkastning på sin investering. När reaktorn tas i drift delas projektets vinster i de bästa utfallen med staten och elkonsumenterna.        

Källa: Regeringskansliet

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet resp Magnus Liljegren Regeringskansliet

Text: Redaktionen


4 mars 2026

Kalldusch för många hushåll – avdrag halveras

2026 03 05

Våren är på ingång och deklarationstiden står för dörren.

I år kommer beskedet från Skatteverket innebära en överraskning för många hushåll.

Skatteåterbäringen kommer bli lägre än normalt för många svenskar.

– Det kan bli en kalldusch för dem som tagit lite större lån och beräknat att de ska betala mindre. Har man redan en ansträngd ekonomi blir det här ytterligare en last som kan leda till att fler får betalningsproblem, uppger Finansinspektionens konsumentskyddekonom Moa Langemark, till DN.

Ränteavdrag minskar

Bakom den minskade återbäringen för många hushåll ligger den nya regeln kring ränteavdrag för blancolån.

Förslaget presenterades redan 2024 och i år träder de nya reglerna i kraft.

– Det har blivit allt vanligare med lån utan säkerheter. De är särskilt riskfyllda och utvecklingen behöver brytas, sade finansmarknadsminister Niklas Wykman (M) i ett uttalande i samband med att förslaget presenterades.

– Därför fasar vi ut ränteavdragen för dessa lån. Det är inte rimligt att skattebetalarna ska subventionera alltför riskfyllda krediter.

Fasas ut under två år

Inför årets deklaration halverade regeringen avdraget, där 30 procent av räntan tidigare har kunnat dras av på lån upp till 100 000 kronor.

Nästa år tas avdraget bort helt.

Men för den som har bostadslån finns en lösning för att fortsatt kunna göra avdrag framöver, om blancolånet bakas in i bostadslånet.

– Om man kan öka på ett lån med säkerhet och lägre ränta kan det vara positivt eftersom banken har en pant i bostaden om man inte kan betala tillbaka lånet, säger Moa Langemark, till DN.

LÄS OCKSÅ: Har inte hänt sedan 2005 – Trump under enorm press

Deklaration

Deklarationen finns att se på Skatteverkets hemsida genom att logga in på Mina sidor från den 6 mars.

Sista dagen för att deklarera är 4 maj.

Men för att få sin eventuella skatteåterbäring redan i april måste deklarationen in senast 31 mars.

– Sista dagen för att godkänna din deklaration, utan att ändra eller lägga till någon uppgift, för att kunna få ditt besked om slutlig skatt och eventuell skatteåterbäring i april, är 31 mars, uppger Skatteverket.

LÄS MER: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet

Text: Redaktionen


4 mars 2026

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 05

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen