SVERIGE: Incident på Gröna Lund

2023 05 12

Under fredagskvällen, en dryg timme efter att nöjesparken öppnat, började det brinna inne på en toalett.

Det rapporterar bland annat Sveriges Radio.

– Vi fick larm internt och tog oss omedelbart dit och såg att det var rökutveckling från toaletten, säger parkchefen Thomas Lindin.

Misstänkt mordbrand

Omedelbart slogs det larm till brandkåren som var på plats blixtsnabbt.

– Räddningstjänsten var här på 6-7 minuter och gick in med brandsläckare, förklarar Thomas Lindin.

Ganska snabbt kunde man få kontroll på branden och det visade sig att den hade tagit fart efter att elden startat i en soptunna.

Nu inleds en förundersökning om mordbrand.

– Polisen misstänker att branden är anlagd, framhåller myndigheten på sin webbplats.

Spärrar av

Åtgärder kommer nu att sättas in för att få svar på hur elden kunde bli lös.

– Den toalett där branden uppstod kommer spärras av så att polisen kan utreda brandorsaken, uttrycker polisen vidare.

Gröna Lund har inte behövt stänga och inga besökare har påverkats, försäkrar Thomas Lindin.

– Nej, det har de inte. Efter att de hade släckt fick vi klartecken att hålla öppet, säger han till SR.

Skakig start

Ingen person ska ha befunnit sig på platsen när elden bröt ut.

Det finns inte heller några uppgifter om att någon ska ha skadats.

Gröna Lund, som öppnade för året den 29 april, har emellertid haft en skakig start på säsongen.

Samma dag som öppningsdagen utspelade sig stor dramatik på nöjesfältet när åkattraktionen Insane fastnade 17 meter upp i luften.

Den blev stillastående med passagerare i en hel halvtimme.

Säkerhetssystemet slog till

Förklaringen då var att säkerhetssystemet slog till, antingen på grund av blåsten eller för att en gondol gått för fort.

– En av våra attraktioner Insane stannade med en gondol i sin broms i banan. Oftast när en attraktion stannar, vilket händer under säsongen, så har det att göra med att det är säkerhetssystemet som slår till. Då stannar attraktionen som den ska med hjälp av sina bromsar, sade Annika Troselius, informationschef på Gröna Lund, vid tillfället.

LÄS MER: Stor dramatik på Gröna Lund

LÄS MER: Gröna Lund slår tillbaka – efter Lisebergs fräcka kupp

Foto: Daniel S

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen