I NATT: Passagerarflyg rusade fram – i över 1 200 km/h

2023 11 02

Ett flertal flygplan har rusat fram över Atlanten med våldsamma hastigheter.

Normalt överskrider inte passagerarflygplan hastigheter på omkring 800 kilometer i timmen när de är i luften.

Flygplanen brukar inte gå att flyga snabbare om piloterna ens skulle vilja.

Men under gårdagskvällen har en rad passagerarplan fullkomligt skenat fram i hastigheter som knappt toppas av ljudet, rapporterar CNN.

Hade sprängt ljudvallen

– Under de senaste 24 timmarna har passagerarflygplan som reser österut från USA över Atlanten nått upp till 1 252 kilometer i timmen, framhåller Julia Buckley, korrespondent på tv-kanalen.

Det motsvarar alltså minst 320 kilometer i timmen mer än normala hastigheter.

Hade flygplanen färdats i samma fart på marken hade de sprängt ljudvallen – och det hade skapat en stor smäll.

Bombcyklon över Atlanten

Anledningen till att flygplanen färdats i så extrema hastigheter är den bombcyklon som just nu är på väg mot nordvästra delen av Europa.

Det handlar med andra ord om en kraftig storm och mycket hårda vindar.

– Stormen klassificeras som en ”bombcyklon” eftersom den ökar så snabbt i intensitet, förklarar Washington Post.

Landade en timme för tidigt

Många av planen som färdats över Atlanten har på grund av den kraftiga medvinden landat långt före tidtabell, skriver CNN.

American Airlines som färdades från New York till London kortade sin flygtid med 54 minuter efter att ha nått en toppfart på 1 252 kilometer i timmen.

Det gick nästan lika snabbt för ett flyg från Dallas till Dubai och ett från Los Angeles tilL London som också kapade restiden med uppemot en timmes tid..

– Kom ihåg att markhastighet är hur snabbt ett flygplan färdas i förhållande till en fast punkt på marken, förklarar meteorologen Derek Van Dam för CNN.

– Kontra flyghastighet som är hastigheten för ett flygplan i förhållande till luften, vilket det rör sig om. Hur som helst, dessa flygplan sparar både tid och pengar.

Fortsätter blåsa idag

Stormen slog mot den nordvästra delen av Europa under onsdagen och väntas fortsätta under torsdagen.

Även Sverige påverkas i viss mån, även om det inte alls är på samma nivå som de värst drabbade områdena.

– På lördag ser det ut som att det kommer att komma in en hel del hårda vindbyar längs med den svenska kusten, säger meteorologen Hanna Winge till Aftonbladet.

Arkivfoto: J. Isai Ramos Figueroa

Text: Redaktionen

Nytt besked från V – inför mötet med C

2026 10 04

V kommer med besked efter att C bjudit in de rödgröna partierna till samtal.

Magdalena Anderssons (S) första sonderingsförsök fallerade, och slutade med att S-ledaren i början av veckan lämnade tillbaka uppdraget till talmannen.

Det föregicks av att V meddelat att man skulle ställa sig bakom M-kandidaten Anderas Norlén i talmansvalet, istället för att stödja S kandidat Johanna Haraldsson.

Andreas Norlén valdes således, och i slutet av veckan gav han åter sonderingsuppdraget till Magdalena Andersson.

V ger besked

Under fredagseftermiddagen gick Elisabeth Thand Ringqvist (C) ut och bjöd in S, V och Mp till samtal, med förhoppningen att diskussionerna ska kunna tas vidare.

Alla tre partierna har tackat ja, men inför mötena kommer nu ett besked från V. Det är inte aktuellt att förhandla sakpolitik förrän regeringsfrågan är löst, meddelar paritets ekonomiska talesperson Ida Gabrielsson (V).

– V kan givetvis ha sakpolitiska seminarium men vi har inga sakpolitiska förhandlingar innan vi har löst vad målet med förhandlingarna är och vilka som ska genomföra det vi kommit överens om, fastslår hon i ett inlägg på X.

– Det tror jag dom flesta som har förhandlat är eniga om att man måste ha klargjort först.

Läs mer: 35 100 kronor i lön – många måste anställas nu

Behöver samtliga

De fyra partierna som varit i opposition under de senaste fyra åren fick tillsammans 176 riksdagsmandat i årets val. Tidöpartierna fick gemensamt 173 mandat.

V står för 30 av de rödgröna mandaten och kräver ministerposter. C står för 25 av dem och vägrar stödja en regering där V sitter med. Med tanke på det jämna läget behöver Magdalena Andersson stöd från båda partierna för att kunna bilda regering.

Samtidigt har högersidan kommit med inviter till C att stödja en regeringsbildning med Ulf Kristersson (M) i spetsen. Från V tycker man att det är hög tid för C att välja sida.

– Märkligt att se hur högerfolk inte verkar vilja att C ska välja? Jag tänker tvärtom, uppger Ida Gabrielsson i inlägget.

– Ingen tjänar på att C aldrig väljer sida. Oavsett om man är höger eller vänster så borde man anse att det är bättre om C nu efter över åtta år äntligen avgör på vilken sida dom står.

Läs mer: Vasst krav på nästa regering – ”stäng dörren”

Foto: Centerpartiet resp Socialdemokraterna resp Agnus Stuber Vänsterpartiet

Text: Redaktionen

Nya däckregler införs i Sverige – börjar gälla i vinter

2026 10 03

Den meteorologiska hösten har på flera håll dröjt längre än vanligt och det kan kännas långt till vintern.

Men sedan igår, den 1 oktober, är det tillåtet att köra med vinterdäck och dubbdäck på bilen. De flesta väljer den senare varianten, enligt statistik från Trafikverket kör 54 procent av Sveriges bilister med dubbdäck.

Den som vill fortsätta med det bör göra sig medveten om att det i år införs nya regler för dubbdäck. Nu måste däcken kunna kombinera hög greppnivå med att påverka väg och miljö i mindre utsträckning.

– Dubbdäcken står inför sitt största teknikskifte på många år, säger Nils Svärd, däckexpert på bilmagasinet Vi Bilägare, till samma tidning.

Ytterligare regler 2027

De nya reglerna kallas för A+ och gäller även i Sveriges grannländer. Sedan januari 2026 måste tillverkare därför beviljas ett tillstånd för att få släppa nya dubbdäck.

Från och med januari 2027 införs dessutom ytterligare en dos av reglerna. Då måste samtliga nytillverkade däck uppfylla de nya hårda kraven.

Konkret handlar det om att tillverkarna måste anpassa konstruktion, materialval och dubbteknik. Annars kommer man inte att nå nivåerna som krävs.

– Den nya A+-regleringen markerar ett viktigt skifte för dubbdäck i Norden. För oss handlar det om att hitta rätt balans mellan trafiksäkerhet och hänsynen till vägslitage och miljö, säger Continentals däckexpert Per Linder till Däckavisen.

Andra läser: Ryssland stoppas – ”På väg mot katastrof”

Blir dyrare, men säkrare

Det stora syftet är att få säkrare och bättre däck på bilarna. Sannolikt kommer det dock ske till ett högre pris för kunderna.

– Så är det alltid när det kommer nya regler och krav på tillverkarna, det kommer att slå tillbaka mot kunderna som får högre priser. Men samtidigt får vi bättre däck och ibland kanske det kan vara värt en liten livförsäkring när det är halt ute, säger en däcktekniker som nättidningen Carup talat med.

Det kommer vara tillåtet att sälja äldre däck som redan producerats fram till 2029.

Andra läser: Vasst krav på nästa regering – ”stäng dörren”

Foto: Damir K resp E. Efre

Text: Redaktionen