Snart är det dags för nästa budget att läggas fram.

Det blir den första där regeringen inte längre behöver förhålla sig till en stigande inflation, vilket öppnar för 50 nya miljoner till reformer, enligt Konjunkturinstitutet.

När Tidöavtalspartierna lägger fram sin budget kan den innehålla den symboliskt viktiga förändringen med halverad flygskatt.

Det vore ett “tungt bakslag” för Liberalerna som kräver att Moderaterna ansluter sig för att köra över Sverigedemokraterna i förhandlingarna, uppger Expressen.

– Vi behöver hjälp att trycka tillbaka SD i förhandlingarna. Det borde ligga i Moderaternas intresse att inte gå till val 2026 med kraftigt ökade utsläpp, säger en källa inom Liberalerna till tidningen.

Öka konkurrenskraften

Det var i våras som regeringen gick fram med ett förslag på att halvera flygskatten.

Sänkningen motiverades med att öka konkurrenskraften bland flygen.

– Det är mot bakgrund av konkurrenssituationen för svenska flygföretag och vikten av god tillgänglighet angeläget att flygskatten sänks så fort som möjligt. Ändringarna föreslås därför träda i kraft den 1 januari 2025, framhöll regeringen vid tillfället.

Kritik från två håll

Förslaget har väckt reaktioner från båda läger.

Organisationen Företagarna anser inte sänkningen vara tillräcklig utan vill se flygskatten avskaffas helt och hållet.

– Flygskatten är en av flera gröna punktskatter som införts det senaste decenniet som inte egentligen har någon miljöförbättrande effekt, utan huvudsakligen är en kassako för staten, säger Företagarnas vd Benjamin Dousa i en kommentar.

Naturvårdsverket är en av aktörerna som kritiserar förslaget.

– Vi menar att det finns ett fortsatt behov av kompletterande styrmedel som syftar till att begränsa flygets klimatpåverkan, menar myndigheten.

L: Måste kompenseras

När nästa budget nu ska läggas fram är Liberalerna pressade att visa framsteg på klimatområdet.

Att halvera flygskatten vore inte ett sådant exempel för ett parti som är beroende av storstadsväljare med klimatet som en kärnfråga.

– Det måste ju bli vinster för oss som kan balansera upp det, säger en L-källa till Expressen.

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet

Text: Redaktionen

Dessutom riskerar man att orsaka livsfarliga situationer i trafiken.

Funktionen gäller så kallade DRL-ljus, Daytime running lamp, som finns i många bilar och som ämnar att hålla baklamporna släckta i dagsljus för att spara el och bränsle.

Missen vanligare än man tror

Att köra utan tända baklyktor är visserligen lagligt, förutsatt att det sker i dagsljus. Men den här tiden på året är det vanligare än man tror att folk missar att tända dem, rapporterar P4 Jönköping.

Det leder till en livsfarlig situation i trafiken när man inte ser bilen framför sig.

– Vi märker av sedan ett antal år tillbaka när de här reglerna kom om de här automatiska DRL-ljusen, att vissa bilar är väldigt sega på att koppla på bakljusen, säger trafikpolisen Robban Engdahl och bilinspektören Daniel Mörn, till radion.

Riskerar 1 200 kronor i böter

Missen är inte ovanlig. 

Enligt Statens väg- och forskningsinstitut, VTI, kör fyra av fem bilister med bakljusen släckta. 

Men gör man det i gryning eller skymning nu i vintermörkret riskerar man höga böter.

– Ja, är det under mörker eller att vädret är så pass att det krävs att det föreskrivs, då är det 1 200 kronor i böter, säger poliserna.

– Är det någon som missar att sätta på ljusen en vanlig ljus och fin dag är det 500 kronor. Det är det man riskerar, man ansvarar för sitt fordon.

Vet inte om att de gör fel

Sedan 2011 är det lagligt att köra med DRL-ljus på sin bil.

Men reglerna, som kom innan dagens energisnåla LED-lampor blivit vanliga i moderna bilar, har kritiserats.

Enligt VTI tror 76 procent att bakljusen är tända när de i själva verket är släckta, vilket framgick i en studie från 2023.

– En stor majoritet tror att det är på ett visst sätt, men i själva verket är det precis tvärt om. Fyra av tio vet inte heller vad lagen egentligen innebär, säger Björn Lidestam, senior forskare på VTI. 

Avstånden ökar

Samma rapport visar också att en klar majoritet, 84 procent, föredrar att den omgivande trafiken har sina baklyktor tända – även på dagtid.

Bland annat visar experiment att avståndet mellan bilar ökar om lamporna är tända.

– Kort sagt pekar allt på att det är bra med tända baklysen och dåligt med släckta, säger VTI-forskaren.

Foto M. Krahn

Text: Redaktionen