UPPGIFTER: Fördel Ukraina – Ryssland tvingas till ny strategi

2022 10 31

Det kommande vintervädret väntas gynna de ukrainska väpnade styrkorna.

Temperaturen är på väg ned i Ukraina, och minusgrader kommer sannolikt vara till Ukrainas fördel.

Det hävdar tankesmedjan Institute for the Study of War, ISW, som menar att fryst åkermark lär göra de ukrainska framryckningarna enklare.

Dessutom blir logistiken än mer avgörande, vilket inte är goda nyheter för Ryssland.

Kan tvingas pausa offensiver

Enligt ISW riskerar Putin behöva pausa nya ryska offensiver, trots att diktatorn mobiliserat för att öka den militära närvaron i Ukraina.

Nu kan de tvingas vänta till vårens tjällossning har ägt rum. Under tiden kommer ryssarna sannolikt att byta strategi till att försöka hålla frontlinjen.

– Den ryska partiella mobiliseringen strömmar alltså in styrkor till Ukraina nu på ett sätt som sannolikt är tänkt att stärka upp det ryska försvaret och tillåta ryska styrkor att hålla sina positioner mot förväntade ukrainska motoffensiva operationer under resten av hösten och in i den farliga vinterperioden, uppger ISW.

Rysk riskminimering

För Rysslands del handlar det numera om att inte fallera helt när de ukrainska styrkorna rycker fram och tar tillbaka mer land från ockupanterna.

– Ryssarna spelar för oavgjort och hoppas på att undvika en kollaps i deras frontlinje innan vintern sätter in, säger Samir Puri vid International Institute for Strategic Studies, till CNN.

– Om de kan behålla frontlinjen vid jul ungefär som den är, så är det en stor framgång för ryssarna med tanke på hur fel det har gått för dem sedan februari.

Ny general

Efter stora motgångar på slagfältet utsåg även Putin en ny överordnad befälhavare för invasionen – Sergey Surovikin.

Ingenting tyder dock på att den nya generalen skulle kunna leda sina styrkor till framgångar före årsskiftet, skriver CNN.

Inte med tanke på den långsamma takten samt de ukrainska motoffensiverna.

Driver ryssarna österut

Ukraina fokuserar nu främst på att driva ryssarna österut, enligt ISW.

En framgångsrik offensiv i Donbas skulle skicka ytterligare en mäktig signal till Kreml. Ukraina är även angelägna om att rycka fram ännu mer innan temperaturerna sjunker och den fulla effekten av stigande energipriser peakar i Europa.

– Det finns så många anledningar till att det finns ett incitament för Ukraina att få saker gjorda snabbt, säger Keir GIles, konsultassistent vid Chatham Houses, till CNN.

– Vinterenergikrisen i Europa och energiinfrastruktur som förstörs i Ukraina kommer alltid att vara ett motståndsprov för Ukraina och dess västerländska stödjare.

Foto: General Staff of the Armed Forces of Ukraine

Text: Redaktionen


30 april 2026

Panik i jätteland – hela flygbranschen kan kollapsa

2026 04 30

Flygbranschen i ett av världens största länder står “på randen" till kollaps.

Priset på flygbränsle har chockhöjts.

Nu är en total nedstängning nära förestående i Indien, varnar flygbolagens branschorganisation FIA.

I ett brev till ministeriet för civil luftfart vädjas det om akut hjälp innan det är för sent.

– Flygbranschen i Indien är under extrem press och står på randen att lägga ned eller stoppa sin verksamhet. Flygsektorns svåra tillstånd har förvärrats av det västasiatiska kriget och den orimliga ökningen av priset pÅ turbinbränsle, framhåller FIA enligt Hindustan Times.

"Helt olönsamt"

Priset har höjts med 73 rupier per liter, motsvarande cirka 10 kronor per liter.

En ökning som gjort internationella flygningar “helt ogenomförbara”, menar FIA.

– Bränslepriset för internationell verksamhet höjdes med 73 rupier per liter, vilket praktiskt taget gjorde internationell verksamhet tillsammans med inhemsk verksamhet helt olönsam och resulterade i betydande förluster för flygsektorn i april 2026.

Valutan på lägsta nivå

Vanligtvis uppgår bränslekostnaderna till 30-40 procent av flygbolagens utgifter. Kriget i Iran och det efterföljande oljekrisen har förändrat det radikalt.

Idag utgör kostnaderna snarare 55-60 procent, enligt FIA.

– Lägg också till att rupien har försvagats ytterligare till sin lägsta nivå, vilket adderar ytterligare belastning på flygbolagen när det gäller prissättningen på turbinbränsle.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Flera bolag på ruinens brant

För att ta sig ur krisen vill branschen se att regeringen tar till flera akuta åtgärder. Bland annat att skjuta fram punktskatten på flygbränsle och sänka momsen i stora delstater som New Delhi och Tamil Nadu. 

Sedan oljekrisen tilltog befinner sig flera större flygbolag på ruinens brant. Det amerikanska bolaget Spirit Airlines är exempelvis på väg i konkurs. USA:s president Donald Trump kan emellertid rädda flygbolaget med en affär som bedöms vara värd motsvarande nästan 5,4 miljarder kronor, rapporterar Daily Express.

Ryanair, Lufthansa och KLM tillhör också några av jättarna som ställt in flera avgångar till sommaren.

LÄS MER: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

Foto: D. Eledut

Text: Redaktionen


14 april 2026

Bensinen kan bytas ut – 40 kronor litern

2026 04 30

Sedan kriget i Iran bröt ut har priset på olja, och sedermera priserna vid pump, skjutit i höjden.

Det har återaktualiserat debatten om fossila bränslens framtid.

EU har redan haft uppe frågan om att förbjuda försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer, det vill säga bensin- och dieselbilar, men backade i december förra året.

Flera biltillverkare har dock ändå börjat planera för ett sådant scenario.

Bland annat förbereds ett nytt bränsle, det så kallade e-bränslet, som ska kunna ersätta bensin och diesel vid mackarna i framtiden.

Men det kan bli hög prislapp.

Att framställa en liter e-bränsle 2030 bedöms kosta över 40 kronor litern, rapporterar Vi Bilägare.

75 kronor vid pump

Prognosen kommer från en studie som gjorts av ingenjörsbolaget Ionect. Uppdragsgivaren var tankesmedjan Transport & Environment, som enligt Vi Bilägare har en kritisk hållning till e-bränsle.

Priset vid pump skulle emellertid bli ännu högre.

Hela 75 kronor litern, förutsatt att bränslet framställs av restprodukter från det e-bränsle som används i flygbranschen.

– Med sådana priser skulle e-bränsle bli oöverkomligt för de flesta förare, särskilt när elbilar erbjuder ett mycket billigare alternativ, framhåller Transport & Environment.

LÄS OCKSÅ: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

"Egentligen korkat att tillverka"

E-bränsle, eller elektrobränsle, har varit på tapeten förr. Det framställs genom att kombinera koldioxid från luften eller industriella processer med vätgas som producerats med förnybar el via elektrolys, förklarar teknikkonsultföretaget Cowi.

Fördelen anses vara att det, med rätt utveckling, kan bli en viktig del av den gröna omställningen.

Men det är alltså dyrt att framställa.

Och inte speciellt smart, enligt Maria Grahn, forskare på energisystem och elektrobränslen vid Chalmers tekniska högskola.

– Det är egentligen korkat att tillverka elektrobränslen, sade hon till SVT i höstas.

Enligt Maria Grahn motiverar sin dom med att det är ett slöseri med energi att producera ytterligare bränsle av förnybar energi, men också med att koldioxid extraheras ur rökgaser och senare släpps ut i atmosfären igen.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen