Om två månader infaller sedan slutdatum för den andra skattesänkningen. Givet dagens riktpris på drivmedel skulle det innebära en prislapp på cirka 21 kronor litern för bensin och knappt 26 kronor litern för diesel i december.

Det riskerar dock att bli betydligt dyrare än så.

En prislapp på 30 kronor litern för diesel är ett realistiskt scenario i slutet av året, menar Christian Kopfer, råvaruanalytiker på Arctic Securities. Något som skulle slå hårt mot transportsektorn och driva på inflationen.

– Jämfört med historiska perioder med höga bränslepriser finns nu gott om alternativ med många eldrivna fordon. Med tanke på utsikterna för bränslepriserna finns all anledning att överväga att ställa om, säger han till Di.

Kan till och med bli 35 kronor

Som stöd för bedömningen pekar Kopfer på osäkerheten i Mellanöstern och ukrainska attacker mot ryska raffinaderier. Mycket hänger på hur dessa två konflikter utvecklas. Att USA:s president Donald Trump hotat stoppa dieselexport, samt hur Kina väljer att gå vidare på oljemarknaden, spelar också in i analysen.

– Just nu finns inga tecken på att krisen som drivit upp priserna på både olja och drivmedel ska lätta. Givet att skatterna åter höjs är risken stor att vi får se riktigt höga drivmedelspriser senare i höst och under nästa år, säger Christian Kopfer.

Handelsbankens makroekonom Martin Nilsson flaggar till och med för en ännu högre prislapp än Christian Kopfer.

– Det uppstår en perfekt storm i slutet av det här året och dieselpriset kan då bli 35 kronor litern, säger han till EFN.

Andra läser: Elva nya butiker på en månad – kedjan utmanar Ica och Coop

SD vill stoppa höjningar

Tidigare idag gick Sverigedemokraterna ut med att partiet kommer att driva frågan om att stoppa de två kommande skattehöjningarna på bränsle. SD ska gå fram med förslaget på nästa möte i finansutskottet, löd beskedet från Jimmie Åkesson och Oscar Sjöstedt, ekonomisk politisk talesperson för SD, i förmiddags.

– Vi har fortfarande förhöjda världsmarknadspriser på olja. Gör vi ingenting så väntar en kostnadschock för hushållen, men också en inflationschock när det här sipprar ut i ekonomin, säger Oscar Sjöstedts enligt DN.

Miljöpartiet har en annan uppfattning om bränslepriset. En dyrare prislapp bedöms av MP, samt regeringens utredare, snabba på övergången till elbilar.

– Vi ska inte förstärka de fossila subventionerna. Det vi behöver göra är att stötta hushållen på andra sätt och satsa på alternativen så att svenskarna kommer ur fossilberoendet snabbare, säger Amanda Lind, ett av MP:s språkrör, till samma tidning.

Andra läser: Bank ID-varning går ut – många drabbade på McDonalds

Foto: Circle K

Text: Redaktionen

Men sedan igår, den 1 oktober, är det tillåtet att köra med vinterdäck och dubbdäck på bilen. De flesta väljer den senare varianten, enligt statistik från Trafikverket kör 54 procent av Sveriges bilister med dubbdäck.

Den som vill fortsätta med det bör göra sig medveten om att det i år införs nya regler för dubbdäck. Nu måste däcken kunna kombinera hög greppnivå med att påverka väg och miljö i mindre utsträckning.

– Dubbdäcken står inför sitt största teknikskifte på många år, säger Nils Svärd, däckexpert på bilmagasinet Vi Bilägare, till samma tidning.

Ytterligare regler 2027

De nya reglerna kallas för A+ och gäller även i Sveriges grannländer. Sedan januari 2026 måste tillverkare därför beviljas ett tillstånd för att få släppa nya dubbdäck.

Från och med januari 2027 införs dessutom ytterligare en dos av reglerna. Då måste samtliga nytillverkade däck uppfylla de nya hårda kraven.

Konkret handlar det om att tillverkarna måste anpassa konstruktion, materialval och dubbteknik. Annars kommer man inte att nå nivåerna som krävs.

– Den nya A+-regleringen markerar ett viktigt skifte för dubbdäck i Norden. För oss handlar det om att hitta rätt balans mellan trafiksäkerhet och hänsynen till vägslitage och miljö, säger Continentals däckexpert Per Linder till Däckavisen.

Andra läser: Ryssland stoppas – ”På väg mot katastrof”

Blir dyrare, men säkrare

Det stora syftet är att få säkrare och bättre däck på bilarna. Sannolikt kommer det dock ske till ett högre pris för kunderna.

– Så är det alltid när det kommer nya regler och krav på tillverkarna, det kommer att slå tillbaka mot kunderna som får högre priser. Men samtidigt får vi bättre däck och ibland kanske det kan vara värt en liten livförsäkring när det är halt ute, säger en däcktekniker som nättidningen Carup talat med.

Det kommer vara tillåtet att sälja äldre däck som redan producerats fram till 2029.

Andra läser: Vasst krav på nästa regering – ”stäng dörren”

Foto: Damir K resp E. Efre

Text: Redaktionen