Två nya regler införs för Sveriges alla katter

2022 11 24

För att undvika att bli en illegal katt gäller det att ha en husse eller matte som tar ansvar och följer den nya kattlagen.

Ökad säkerhet för katterna

Lagen träder i kraft vid tolvslaget på nyårsafton och är tänkt att innebära en höjd levnadsstandard och ökad trygghet och säkerhet för alla katter.

– Lagen underlättar för kattägare att få tillbaka en försvunnen katt, framhåller Jordbruksverkets informationsfunktion för katter.
Två tydliga krav

I korthet är det två tydliga krav som börjar gälla för alla kattägare i Sverige:

- Katten måste vara id-märkt

- Kattägare ska registrera sin katt online hos Jordbruksverket

För alla katter är detta en stor förändring med det tidigare regelverket.

– Fram till dess att den nya lagen börjar gälla behöver katter endast vara id-märkta om de ska resa utomlands, förklarar Jordbruksverket.

Chip eller tatuering

Bakgrunden till de nya kraven är att myndigheterna vill hjälpa både katter och dess ägare.

– När alla katter är märkta och registrerade blir det enklare att återförena en bortsprungen katt med sin ägare.

Om en bortsprungen katt upphittas så kan polisen eller ett katthem läsa av chippet eller tatueringen och därefter hitta ägaren i det kommande kattregister.

– Då kan man också se vilka katter som saknar ett hem så att de kan få hjälp till eventuell vård och att hitta ett hem, förklarar Jordbruksverket.

Använda e-tjänsten

Poängen är att kattägare ska bli minder oroliga vid tillfällen då katter försvinner hemifrån.

Den 2 januari 2023 öppnar Jordbruksverkets e-tjänst där alla kattägare kan registrera sina katter. Man kan inte registrera katten innan dess.

– Som kattägare ska du låta märka katten med antingen chip eller tatuering.

– Du kan även behöva uppdatera en befintlig id-märkning om en tatuering suddats ut eller om chippet blivit oläsligt, så att katten kan bli identifierad korrekt om den blir upphittad, poängterar Jordbruksverket.

Kattungar

Kattägare uppmanas att ta hjälp av en veterinär om man är osäker på om katten är märkt eller om man inte har kvar chipnumret.

Kattungar ska vara märkta och registrerade senast vid 4 månaders ålder.

Det finns emellertid ett undantag från den nya lagen.

– Skyldigheten att märka och registrera sin katt gäller inte katter som är födda före den 1 januari 2008, enligt myndigheten.

Foto: A. Baugess

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen