TOPPLISTA: Här är Sveriges mest inflytelserika EU-politiker

2021 11 17

Socialdemokraterna och Liberalerna ligger i topp när det gäller Sveriges mest inflytelserika EU-parlamentariker.

Det avslöjar Vote Watch Europe som varje år presenterar sitt så kallade Influence Index.

Guteland och Karlsbro

Indexet utgörs en av utvärdering av hur mycket politiskt och socialt inflytande varje EU-parlamentariker har i EU-parlamentet. De två topplaceringarna innehas av Jytte Guteland (S) och Karin Karlsbro (L).

För Liberalerna är det en extra stor framgång då de bara har ett mandat.

Känns otroligt roligt

– Som ledamot för Sveriges mest Europavänliga parti känns det otroligt roligt att få ett kvitto på att vårt hårda arbete gör avtryck. Liberalerna har inflytande i avgörande frågor som handels- och klimatpolitiken. Om man vill göra skillnad där finns det inget alternativ till ett starkt EU-samarbete, säger Karin Karlsbro (L) som rankats som Sveriges näst mest inflytelserika EU-parlamentariker för andra året i rad

– Min placering på detta index ser jag som ett bevis på att det går att påverka och att Liberalerna fortsätter att ha en stark position för att forma de viktiga beslut som fattas i EU, säger hon

Vrida upp klimatambitionerna

Jytte Guteland gläds också över framgången.

– Kul att Vote Watch rankar mig som som den tredje mest inflytelserika klimatpolitikern i Europaparlamentet. Det inflytande jag har kommer jag och mina kollegor använda för att vrida upp klimatambitonerna så mycket vi kan, framhåller hon.

Fyra svenskar

Av EU-parlamentets 705 ledamöter är det fyra svenskar som tagit sig in på topp 100-listan.

63, Jytte Guteland (S)

65, Karin Karlsbro (L)

66, Johan Danielsson (S)

83, Alice Bah Kuhnke (MP)

Tyskland i topp

Sett till inflytande fördelat per medlemsland så ligger Tyskland i topp och Frankrike sist vilket förklaras av Europaportalen.

– Många franska parlamentariker sitter i partigrupper med mindre inflytande som nationalistiska ID och vänsterpartistiska GUE/NGL vilket gör att landets genomsnittliga politiska inflytande blir lägre enligt Votewatchs mätmetod.

Första mandatperioden

Europaportalen förklarar även Sveriges medelmåttiga placering.

– Sverige hamnar först på plats 18 av de 27 medlemsländernas ledamöter. En delförklaring till detta kan vara att många av de svenska ledamöterna sitter sin första mandatperiod och därmed inte hunnit få det inflytande som mer erfarna ledamöter har kunnat skaffa sig.

Ranking och land:

1, Tyskland

2, Spanien

3, Rumänien

4, Portugal

5, Belgien

6, Finland

7, Luxemburg

8, Polen

9, Estland

10, Lettland

11, Malta

12, Nederländerna

13, Danmark

14, Tjeckien

15, Irland

16, Slovenien

17, Bulgarien

18, Sverige

19, Österrike

20, Litauen

21, Cypern

22, ,Kroatien

23, Grekland

24, Slovakien

25, Italien

26, Ungern

27, Frankrike

Foto: Liberalerna resp. Jytte Guteland FB

Panik i jätteland – hela flygbranschen kan kollapsa

2026 04 30

Flygbranschen i ett av världens största länder står “på randen" till kollaps.

Priset på flygbränsle har chockhöjts.

Nu är en total nedstängning nära förestående i Indien, varnar flygbolagens branschorganisation FIA.

I ett brev till ministeriet för civil luftfart vädjas det om akut hjälp innan det är för sent.

– Flygbranschen i Indien är under extrem press och står på randen att lägga ned eller stoppa sin verksamhet. Flygsektorns svåra tillstånd har förvärrats av det västasiatiska kriget och den orimliga ökningen av priset pÅ turbinbränsle, framhåller FIA enligt Hindustan Times.

"Helt olönsamt"

Priset har höjts med 73 rupier per liter, motsvarande cirka 10 kronor per liter.

En ökning som gjort internationella flygningar “helt ogenomförbara”, menar FIA.

– Bränslepriset för internationell verksamhet höjdes med 73 rupier per liter, vilket praktiskt taget gjorde internationell verksamhet tillsammans med inhemsk verksamhet helt olönsam och resulterade i betydande förluster för flygsektorn i april 2026.

Valutan på lägsta nivå

Vanligtvis uppgår bränslekostnaderna till 30-40 procent av flygbolagens utgifter. Kriget i Iran och det efterföljande oljekrisen har förändrat det radikalt.

Idag utgör kostnaderna snarare 55-60 procent, enligt FIA.

– Lägg också till att rupien har försvagats ytterligare till sin lägsta nivå, vilket adderar ytterligare belastning på flygbolagen när det gäller prissättningen på turbinbränsle.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Flera bolag på ruinens brant

För att ta sig ur krisen vill branschen se att regeringen tar till flera akuta åtgärder. Bland annat att skjuta fram punktskatten på flygbränsle och sänka momsen i stora delstater som New Delhi och Tamil Nadu.

Sedan oljekrisen tilltog befinner sig flera större flygbolag på ruinens brant. Det amerikanska bolaget Spirit Airlines är exempelvis på väg i konkurs. USA:s president Donald Trump kan emellertid rädda flygbolaget med en affär som bedöms vara värd motsvarande nästan 5,4 miljarder kronor, rapporterar Daily Express.

Ryanair, Lufthansa och KLM tillhör också några av jättarna som ställt in flera avgångar till sommaren.

LÄS MER: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

Foto: D. Eledut

Text: Redaktionen

Bensinen kan bytas ut – 40 kronor litern

2026 04 30

Sedan kriget i Iran bröt ut har priset på olja, och sedermera priserna vid pump, skjutit i höjden.

Det har återaktualiserat debatten om fossila bränslens framtid.

EU har redan haft uppe frågan om att förbjuda försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer, det vill säga bensin- och dieselbilar, men backade i december förra året.

Flera biltillverkare har dock ändå börjat planera för ett sådant scenario.

Bland annat förbereds ett nytt bränsle, det så kallade e-bränslet, som ska kunna ersätta bensin och diesel vid mackarna i framtiden.

Men det kan bli hög prislapp.

Att framställa en liter e-bränsle 2030 bedöms kosta över 40 kronor litern, rapporterar Vi Bilägare.

75 kronor vid pump

Prognosen kommer från en studie som gjorts av ingenjörsbolaget Ionect. Uppdragsgivaren var tankesmedjan Transport & Environment, som enligt Vi Bilägare har en kritisk hållning till e-bränsle.

Priset vid pump skulle emellertid bli ännu högre.

Hela 75 kronor litern, förutsatt att bränslet framställs av restprodukter från det e-bränsle som används i flygbranschen.

– Med sådana priser skulle e-bränsle bli oöverkomligt för de flesta förare, särskilt när elbilar erbjuder ett mycket billigare alternativ, framhåller Transport & Environment.

LÄS OCKSÅ: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

"Egentligen korkat att tillverka"

E-bränsle, eller elektrobränsle, har varit på tapeten förr. Det framställs genom att kombinera koldioxid från luften eller industriella processer med vätgas som producerats med förnybar el via elektrolys, förklarar teknikkonsultföretaget Cowi.

Fördelen anses vara att det, med rätt utveckling, kan bli en viktig del av den gröna omställningen.

Men det är alltså dyrt att framställa.

Och inte speciellt smart, enligt Maria Grahn, forskare på energisystem och elektrobränslen vid Chalmers tekniska högskola.

– Det är egentligen korkat att tillverka elektrobränslen, sade hon till SVT i höstas.

Enligt Maria Grahn motiverar sin dom med att det är ett slöseri med energi att producera ytterligare bränsle av förnybar energi, men också med att koldioxid extraheras ur rökgaser och senare släpps ut i atmosfären igen.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen