Sverigedemokraterna upprörda – försöker stoppa flagga

2023 10 11

Det menar Sverigedemokraternas kommunfullmäktigegrupp i Skövde.

Partiet kräver nu att samma kommun reviderar sin flaggpolicy och införlivar en “återhållsamhet” i vilka flaggor som ska tillåtas att hissas på kommunens flaggstänger.

– En grundförutsättning måste vara att flaggan representerar alla medborgare, så som svenska flaggan och kommunens egna flagga, med möjligt undantag vid statsbesök, framhåller riksdagsledamoten Josef Fransson (SD) i Skaraborgs Allehanda.

"Paket av åsikter"

Flaggan som har aktualiserat debatten är den regnbågsfärgade prideflaggan.

Sista veckan i september arrangerades Skövde Pride 2023, även kallat Regnbågsveckan, och då valde kommunen att hissa nämnda flagga på flera offentliga flaggstänger.

– Priderörelsen och dess manifestationer är i allra högsta grad politiska och kan kopplas till ett paket av åsikter vilka ofta också är i överensstämmelse med partier långt till vänster, hävdar Josef Fransson.

Kommer inte ändra

Therese Sahlström (M), kommunstyrelsens ordförande, ser ingen anledning att förändra Skövdes flaggpolicy som de är formulerade nu.

– När vi är medarrangörer flaggar vi med evenemangsflaggor och det finns möjlighet att flagga med  partiflaggor på partistämmor. Avsteg från riktlinjerna ska beslutas av kommunstyrelsen, säger hon till P4 Skaraborg.

Vill ändra grundlagen

SD har i flera kommuner, bland annat Sölvesborg och skånska Svalöv, de senaste åren lagt fram liknande förslag. Tidigare i år motionerade partiet även om att skriva in en ny flagglag i grundlagen.

Förslaget gick bland annat ut på att prideflaggan skulle förbjudas att hissas på offentliga byggnader i hela Sverige.

– Jag jämställer den med andra politiska organisationer, sade Matheus Enholm (SD), ledamot i Konstitutionsutskottet, till Aftonbladet i januari.

"Slag mot ett tolerant samhälle"

När kommunledningen i Sölvesborg stoppade prideflaggan 2019 blev det föremål för många reaktioner och mycket kritik.

– Prideflaggan är en global symbol för mänskliga rättigheter, sade dåvarande riksdagsledamoten och nu avlidne Barbro Westerholm (L) i ett pressmeddelande från Liberalerna.

– Detta är ett slag från SD-M-KD-ledningen i Sölvesborg mot arbetet för ett mer fritt och tolerant samhälle.

Foto: Sveriges Riksdag

Text: Redaktionen

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen