SVERIGE: Tågtrafiken stoppas i helgen

2022 12 16

Det finns många fördelar med att ta tåget – minskad olycksrisk i trafiken är en av dem – men i helgen lär det knorras och klagas bland en del tågresenärer.

Malmö, Lund, Linköping, Norrköping

Anledningen är att tågtrafiken stoppas på den så kallade Södra Stambanan som löper från Malmö via Lund, Hässleholm, Nässjö, Tranås, Linköping, Norrköping och upp till Katrineholm och Järna.

Bakgrunden är att delar av tågsystemet ska uppdateras.

– Kontaktledningssystemet på Södra stambanan i Skåne och Kronoberg ska moderniseras, rapporterar Smålänningen.

– Därför kommer det vara det vara totalstopp i tågtrafiken, uppger tidningen.

Får kliva in i bussar

Det hela resulterar i att tågresenärerna tvingas kliva ur tåget med sina väskor och istället ta sig in i bussar som ska fungera som ersättningstrafik.

Den aktuella tågsträckan avser en omkring sex mil lång sträckning mellan Hässleholm och Älmhult.

– Den sex mil långa sträckan är ett av Sveriges mest trafikerade dubbelspår, uppger Sveriges Radio.

Det handlar om ett mycket stort antal tåg som passerad området varje dag.

– Den trafikeras med totalt 170 tåg per dygn och trafiken väntas öka de kommande åren enligt Trafikverket, rapporterar SR.

Under söndagen

Det är inte alla tågresenärer under veckoslutet som kommer att drabbas.

För att minska antalet resenärer som måste kliva av tåget och istället färdas med buss så är planen att fredagstrafiken ska skonas från avbrottet.

– Det här gäller från 00.30 natten till lördag fram till midnatt natten till måndag, uppger SR.

Ytterligare fem helger

Man kommer inte att hinna med att ordna till allt som behöver ordnas till i samband med helgens stopp. Sammantaget är en lång rad stopp planerade att äga rum under 2023, 2024, 2024 och 2026.

Först år 2026 väntas satsningen på att byta ut kontaktledningssystemet vara i mål.

Tågstoppen är planerade att ske under helger och under nästa år 2023 kommer liknande tågstopp att inträffa under fem olika helger.

Ytterligare tågstörningar runt om i Sverige kan inträffa på grund av att Trafikverket bytte ut sitt tekniska system för trafikplanering förra söndagen, uppger SJ.

Foto: SJ AB

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen