SVERIGE: Organisationens besvikelse – köerna är för långa

2023 04 24

Det har skett miljardsatsningar inom cancervården för att korta köerna. Trots det så kvarstår problemen, skriver DN. 

– Det är nedslående att se de här siffrorna, säger Ulrika Årehed Kågström, generalsekreterare för Cancerfonden till tidningen. 

Två miljarder 

År 2015 genomfördes på initiativ av staten och regionerna en stor satsning för att minska köerna till cancervården. Initiativet mottogs med glädje av läkare, forskare och patientorganisationer. 

Regeringen satsade då två miljarder kronor under fyra års tid för att korta köerna, minska de regionala skillnaderna och höja kvaliteten på vården. 

– Vi måste se resultat redan i höst. Vi kommer nu att massivt informera, sa Anders Knape, Sveriges Kommuner och Landstings ordförande till SVT i samband med att satsningen presenterades. 

Ingen uppnår målet 

Målet var att 80 procent av patienterna skulle få vård efter bestämda tidsgränser. 

Idag är det ingen region i Sverige som uppnår målet rapporterar DN. 

Under förra året var det 41 procent som fick operation i tid och 29 procent som uppfyllde målet för strålbehandling.

– Vi tycker idén med vårdförloppen i grunden är god. Men idén räcker ju inte om det inte efterlevs. Det har satsats stora ekonomiska resurser på det här, framhåller Årehed Kågström till tidningen. 

Kritiskt för överlevnad 

Situationen är inte helt överraskande för generalsekreteraren, även om hon är oroad.

Tiden mellan diagnos och behandling kan vara kritisk för både överlevnad och livskvalitet för vissa patienter. 

Ville tillföra mer pengar 

Tidigare i år ville Socialdemokraterna i Skåne tillföra 70 miljoner mer till sjukvården för att motverka de långa köerna.

De styrande högerpartierna röstade dock ner förslaget, vilket innebär att hälso- och sjukvårdsnämnden kommer att fortsätta dela ut 55 miljoner i statsbidrag årligen till regionen, framhåller partiet.

– Det är väldigt oroväckande att högerstyret fortsätter snåla på cancervården samtidigt som köerna växer. Vi har en cancervård i världsklass, men det hjälper inte patienterna om de inte får tillgång till behandling i tid, säger Anna-Lena Hogerud (S) i ett pressmeddelande. 

Foto: S. Bughdaryan

Text: Redaktionen

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen