Största Natoövningen sedan kalla kriget – Så gör Sverige

2022 03 14

Övningen går under namnet ”Cold Response” och är den största Natoövningen i Norge sedan kalla kriget. 

Sverige och Finland

I Sverige och Finland är debatten om ett medlemskap i militäralliansen hetare än någonsin. Grannländerna har dock deklarerat att de inte kommer att ansöka om ett medlemskap, men opinionsundersökningar har visat att en övervägande majoritet av befolkningen i Sverige och Finland säger ja till Nato.

Trots avsaknaden av ett medlemskap kommer Sverige och Finland att delta i övningen som omfattar 35 000 soldater från 26 länder, rapporterar High North News.

De enda länderna utanför Nato

Sverige och Finland är de enda länderna utanför Nato som kommer att delta i övningen. De andra länderna övar utifrån artikel 5 i Natofördraget, som innebär att ett angrepp på en Natomedlem är ett angrepp på hela alliansen.  

Men Sverige kommer i likhet med sin nordiska granne att delta i övningen ”utifrån sina egna utgångspunkter”.

– Finland utövar som icke-medlem i försvarspakten, inte i verksamhet i enlighet med artikel 5. Vi deltar alltid i internationella övningar från våra egna utgångspunkter, säger Jere Paldanius, finska huvudstabens informatör, till Svenska Yle.

Svenska och finska soldater övar tillsammans

– De svenska markförbandens deltagande utgörs av en reducerad brigadstridsgrupp som organiseras tillsammans med finska arméförband. De svenska deltagarna på markarenan är cirka 1 500 soldater och officerare, uppger Försvarsmakten i ett uttalande.

Förutom de svenska markförbanden deltar även flygvapnet med förband ur Norrbottens flygflottilj, F 21, med Jas 39 Gripen.

– Att finska soldater övar som en del av en svensk brigad ger Finland och Sverige möjlighet att utveckla förmågan att agera operativt tillsammans, framhäver Tero Ylitalo, finska arméns operationschef brigadgeneral, i ett pressmeddelande.

Här genomförs övningen

Övningen kommer att genomföras med markövningsområde i flera delar av Norge. Markövningsområdet i norra Norge sträcker sig från Narvik i söder till Finnmark i norr. Den svensk-finska brigadstridsgruppen kommer huvudsakligen genomföra sin största del av övningen i Troms fylke, rapporterar Försvarsmakten.

Ryssland är informerade

Ryssland har fått information om den jättelika Natoövningen.

– Vi har fört dialog med Ryssland om övningen och de vet om att den kommer att bli genomförd, säger Norges försvarsminister Odd Roger Enoksen till Svenska Yle.

Natoländerna som deltar med soldater

• Kanada
• Danmark
• Storbritannien
• Frankrike
• Belgien
• Nederländerna
• Italien
• Grekland
• Turkiet
• Tyskland
• Spanien
• Polen
• Tjeckien
• Ungern
• Estland
• Letland
• Litauen
• Rumänien
• Slovenien
• Kroatien
• Montenegro
• Nordmakedonien

Foto: Emy Åklundh, Försvarsmakten

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen