Flera kunder har uppmärksammat att deras hemlarm havererat och att det varken gått att larma på eller av.

Det ska även ha saknats uppkoppling mot larmcentralen, rapporterar Aftonbladet.

Bland rapporterna finns också att larmbolagets app inte fungerat och att det lyst gula varningsprickar på larmpanelen.

Det framgår också att larm inte varit på trots att det aktiverats och att folk med digitala lås blivit utelåsta eftersom de öppnas  justvia Verisures app.

"Livsfarligt för alla kunder"

Problemen uppges ha pågått under flera timmar under torsdagen. På kvällen skickade Verisure ut ett sms till sina kunder där man bekräftade tekniska problem med appen, men att larmen skulle fungera i övrigt. 

Men enligt en anställd som Aftonbladet talat med uteblev larm till larmcentralen under minst två timmars tid.

Även interna system uppgavs ha blivit drabbade. Enligt den anställda gick företaget ut med direktiv om att kommunicera att det enbart var appen som hade problem.

– Det är livsfarligt för alla kunder. Företaget ljuger om säkerheten, säger medarbetaren till tidningen.

"Tar situationen på stort allvar"

Senare formulerade Verisure om sin kommunikation på den egna hemsidan. Att larmen uttryckligen skulle fungera framgick inte längre.

– Vissa av våra kunder hade tillfälliga problem (i dag, den 5 september) på grund av en teknisk uppgradering som påverkade vår app, vilket vi har har undersökt och nu löst till fullo. Ingen åtgärd krävs av våra kunder. Vi tar den uppkomna situationen på stort allvar och ber om ursäkt för besväret, underströk företaget i sin uppdatering

Verisure har undersökt händelsen och löst problemet, uppger larmbolaget för Aftonbladet.

Halv miljon kunder

Verisure har en halv miljon kunder i Sverige och beskriver sig som landets ledande larmföretag.

Bland annat har bolaget rekommenderats av föreningen Villaägarnas Riksförbund.

– Vi vill att våra medlemmar ska ha det bästa möjliga hemlarmet, och det är därför vi rekommenderar Verisure hemlarm. Med Verisures branschledande brand- och inbrottsskydd är vi övertygade om att våra medlemmar får en tryggare och säkrare vardag, framhåller organisaitonen.

Att det klagas över problem på Verisure är annars relativt ovanligt.

Företaget har goda omdömen på nätet och belönades så sent som häromveckan med en certifiering av Great Place to Work för sin arbetskultur bland medarbetare.

Foto: MarcusOscarsson.se resp D. MacKay

Text: Redaktionen

Dessutom riskerar man att orsaka livsfarliga situationer i trafiken.

Funktionen gäller så kallade DRL-ljus, Daytime running lamp, som finns i många bilar och som ämnar att hålla baklamporna släckta i dagsljus för att spara el och bränsle.

Missen vanligare än man tror

Att köra utan tända baklyktor är visserligen lagligt, förutsatt att det sker i dagsljus. Men den här tiden på året är det vanligare än man tror att folk missar att tända dem, rapporterar P4 Jönköping.

Det leder till en livsfarlig situation i trafiken när man inte ser bilen framför sig.

– Vi märker av sedan ett antal år tillbaka när de här reglerna kom om de här automatiska DRL-ljusen, att vissa bilar är väldigt sega på att koppla på bakljusen, säger trafikpolisen Robban Engdahl och bilinspektören Daniel Mörn, till radion.

Riskerar 1 200 kronor i böter

Missen är inte ovanlig. 

Enligt Statens väg- och forskningsinstitut, VTI, kör fyra av fem bilister med bakljusen släckta. 

Men gör man det i gryning eller skymning nu i vintermörkret riskerar man höga böter.

– Ja, är det under mörker eller att vädret är så pass att det krävs att det föreskrivs, då är det 1 200 kronor i böter, säger poliserna.

– Är det någon som missar att sätta på ljusen en vanlig ljus och fin dag är det 500 kronor. Det är det man riskerar, man ansvarar för sitt fordon.

Vet inte om att de gör fel

Sedan 2011 är det lagligt att köra med DRL-ljus på sin bil.

Men reglerna, som kom innan dagens energisnåla LED-lampor blivit vanliga i moderna bilar, har kritiserats.

Enligt VTI tror 76 procent att bakljusen är tända när de i själva verket är släckta, vilket framgick i en studie från 2023.

– En stor majoritet tror att det är på ett visst sätt, men i själva verket är det precis tvärt om. Fyra av tio vet inte heller vad lagen egentligen innebär, säger Björn Lidestam, senior forskare på VTI. 

Avstånden ökar

Samma rapport visar också att en klar majoritet, 84 procent, föredrar att den omgivande trafiken har sina baklyktor tända – även på dagtid.

Bland annat visar experiment att avståndet mellan bilar ökar om lamporna är tända.

– Kort sagt pekar allt på att det är bra med tända baklysen och dåligt med släckta, säger VTI-forskaren.

Foto M. Krahn

Text: Redaktionen