Snöröjare drabbade av hat och grova påhopp

2022 11 25

Flera snöröjare slår nu larm efter veckans stora snöfall runt om i södra Sverige.

Ovärderliga insatser

När snön vräkt ner och folk inte kan ta sig fram på vägarna har snöröjarna gjort ovärderliga insatser med sina plogbilar och annan snöröjningsutrustning.

Utan snöröjarna skulle stora delar av svenska folket inte ens kunnat ta sig till jobbet, skolan eller vårdcentraler med mera.

Men det är inte alla som varit nöjda.

Angrips i Facebookgrupper

Snöröjarna i Vänersborg och Trollhättan slår nu larm om allt hat och alla otrevligheter de har drabbats av.

– Det är personliga påhopp på Facebookgrupper, säger snöröjaren Andreas Bengtsson i Vänersborg till TV4.

– Och människor som kommer ut och skäller på en rent ut sagt.

Han är både bedrövad och medtagen efter alla påhopp som drabbat honom och hans kollegor.

Angreppen har varit grova och förolämpande.

Största idioten

– Man är största idioten i ett par skor. Och man får inte lägga snön där.

– Och gör du så är det fel. Och gör du på andra sättet är det också fel, säger Andreas Bengtsson.

– Det blir aldrig bra.

T-Telatidningen rapporterar om att flera snöröjare funderar på att sluta.

– En hel del har blivit ledsna och det kommer att bli svårt att hitta snöröjare framöver, säger Erik Carlsson på snöröjningsfirman Centralen i Vänersborg och Trollhättan.

Kastar snöbollar

Det handlar om folk ur allmänheten som blir arga på än det ena, än det andra förklarar snöröjarna.

– Det är ju inte roligare att sitta där i maskin timme in och timme ut och känna att alla blir sura vad man än gör, menar snöröjaren Andreas Bengtsson i Vänersborg.

Han berättar även att en del personer varit så aggressiva att de till och med gått längre än att bara skälla.

De har attackerat snöröjare med snöbollar.

– Det är jä*ligt tråkigt för det är ju en samhällstjänst.

– Man tappar ju lusten att ställa upp och ha jour från oktober till april

Orkar inte läsa

Hatet mot snöröjarna har även tagit sig uttryck på mycket otäcka sätt i sociala medier.

– Jag orkar inte gå in på sociala medier och läsa, säger en av de verksamma på Bengtssons Gräv & Transport

T-Telatidningen rapporterar även att snöröjarna drabbats av människor som skriker och som pekar finger åt dem.

Foto: J Kroeker

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen