Skarpa ryska störningar i Östersjön – saboterar för fartyg

2025 08 07

Ryssland har kraftigt ökat sina störningar av fraktfartyg i Östersjön genom att blockera GPS-signaler, en teknik som fartyg använder för navigering.

Detta försvårar för rederier i området, som transporterar stora mängder varor till och från Finland.

– Det handlar till exempel om skador på kritisk infrastruktur och störningar av GPS-signaler, säger Thomas Doepel, vd för Finnlines till svenska Yle.

Han beskriver hur det förändrade säkerhetsläget gör Östersjön till en allt mer riskfylld arena där Ryssland och Nato mäter sina styrkor.

Beroende av sjötransporter

För Finland, som är starkt beroende av sjötransporter för sin import och export, är läget särskilt allvarligt.

– Vi samarbetar därför otroligt mycket med både den finländska militären och Nato, säger Thomas Doepel.

Om GPS-signaler störs riskerar fartyg att förlora navigationsförmågan, särskilt vid svåra väderförhållanden.

Utvecklade navigationssystem

Finnlines har därför utrustat sina fartyg med navigationssystem från samma leverantör som den finländska försvarsmakten, för att kunna känna igen och hantera störningar.

– Så kan vi utveckla vår teknik i rätt takt och lita på att vi får det stöd vi behöver, förklarar Doepel.

Det civila sjöfartssystemet ses nu som en viktig del av Finlands totala försörjningsberedskap, där varje störning kan få stora konsekvenser.

Skuggfartyg manipulerar

Utöver GPS-störningar finns ytterligare risker från ryska skuggfartyg där en del manipulerar sina positionsdata för att undvika upptäckt.

Detta kan skapa farliga situationer för andra fartyg som tvingas göra plötsliga undanmanövrar.

En ytterligare fara med skuggfartygen är att de helt kan slå av sina sändare – vilket gör att andra fartyg inte upptäcker dem förrän de redan är farligt nära på radarn.

Finnlines har därför ökat samarbetet med den finländska försvarsmakten och Nato för att bättre hantera den komplexa säkerhetssituationen inför fler hot i framtiden.

Foto: Nato

Text: Redaktionen

Ny typ av fartkamera i Sverige – nu kommer man inte undan

2025 09 16

Redan idag finns det omkring 2 500 trafiksäkerhetskameror, ofta kallade fartkameror, runtom i Sverige.

Enligt Trafikverket bidrar kamerorna till sänkt hastighet och räddar liv.

– Trafiksäkerhetskamerorna i landet räddar närmare 30 liv per år och fler än 70 personer per år från att bli allvarligt skadade i trafiken. Vi vill inte att någon ska behöva åka fast för fortkörning, men vi gör allt vi kan för att människor inte ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken, säger Jonas Nygren från myndigheten, i ett uttalande.

Ny typ sätts upp

I dagarna gav Trafikverket besked om att fler kameror är på väg ut. Den här gången i Småland.

Men en av kamerorna sticker ut. Det handlar nämligen om en ny typ, rapporterar SR.

Det nya är att den tar ännu skarpare bilder och lättare upptäcker hastighetsöverträdelser vid exempelvis omkörningar.

Nu ska det med andra ord bli svårare att komma undan jämfört med vad det varit tidigare.

Kameran som nu testas ska placeras på väg 151 mellan Hestra och Värnamo. 

LÄS OCKSÅ: Höjer hastigheten till 150 km/h – först i hela EU.

Prioriterar landsbygden

Enligt Trafikverket kommer många av de nya kamerorna som sätts upp att prioriteras på vägarna ute på landsbygden. Där vet myndigheten att många kör för fort.

– Kamerorna placeras på vägar med mycket trafik, höga hastigheter och hög olycksrisk. Alla kameror placeras synligt. I varje kamera finns ett system som mäter fordonets hastighet med hjälp av radar, framhäver Trafikverket.

LÄS MER: Viktigt polismeddelande till alla som kör bil – gäller hela veckan

Avlivar myten

Det har länge florerat rykten om att fartkamerorna till stor del står avstängda. Trafikverket har tidigare hävdat att det inte stämmer.

– Endast de som kör för fort fotograferas och registreras. Alla kameror är direktkopplade till Polisen och fungerar både dag och natt, under hela året.

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen