Så många steg ska du gå varje dag – inte alls vad folk tror

2025 07 24

Det finns en seglivad myt om att 10 000 steg om dagen borde vara målet för optimal hälsa.

Riktlinjen kommer från en ganska godtycklig rekommendation vars syfte egentligen var att ta fram ett enkelt budskap om att det är bra att röra på sig, enligt Karolinska institutet.

Nu hoppas forskare slå hål på myten en gång för alla.

Detta efter en ny studie som framhåller att riktlinjen istället borde ligga på 7 000 steg, rapporterar The Guardian.

– För att uppnå bästa effekt kan man rekommendera att sikta på 5 000 – 7 000 steg per dag, vilket är lättare att nå för många än det inofficiella målet på 10 000 steg som har funnits i många år, säger Daniel Bailey från Brunel University i London, till tidningen.

"Praktiskt mål"

Den nya rekommendationen innebär inte att folk som redan går 10 000 steg om dagen ska minska till 7 000 steg.

Istället har syftet varit att ta fram ett praktiskt mål som många faktiskt kan nå, eftersom många har svårt att komma upp i 10 000.

– De som för närvarande är aktiva och uppnår 10 000 steg om dagen, fortsätt med det goda arbetet, det finns ingen anledning att ändra det. Men för oss som är långt ifrån att uppnå 10 000-målet ger 7 000 steg per dag nästan jämförbara hälsofördelar för de resultat vi undersökte, säger Melody Ding, professor i folkhälsa vid University of Sydney.

LÄS MER: Läkare varnar för populär sommardryck – “kan svimma”

Varje steg räknas

Studien baseras på data från fler än 160 000 vuxna.

Enligt resultatet minskar risken att dö i cancer med hela 37 procent för de som går 7 000 steg om dagen jämfört med de som bara går 2 000 steg. Risken var även 14 procent lägre för typ 2-diabetes, 38 procent lägre för demens och 22 procent lägre för depression.

Dessutom är risken för hjärt-kärlsjukdom 25 procent lägre och den totala risken för att dö 47 procent lägre om du går 7 000 steg istället för 2 000 varje dag.

Och varje steg räknas.

– I verkligheten kan människor få hälsofördelar bara genom små ökningar av fysisk aktivitet, som att ta 1 000 extra steg per dag, säger Daniel Bailey.

LÄS MER: Forskare varnar för populär mat – ”Finns ingen säker mängd”

Foto: M. Timberlake

Text: Redaktionen

Panik i jätteland – hela flygbranschen kan kollapsa

2026 04 30

Flygbranschen i ett av världens största länder står “på randen" till kollaps.

Priset på flygbränsle har chockhöjts.

Nu är en total nedstängning nära förestående i Indien, varnar flygbolagens branschorganisation FIA.

I ett brev till ministeriet för civil luftfart vädjas det om akut hjälp innan det är för sent.

– Flygbranschen i Indien är under extrem press och står på randen att lägga ned eller stoppa sin verksamhet. Flygsektorns svåra tillstånd har förvärrats av det västasiatiska kriget och den orimliga ökningen av priset pÅ turbinbränsle, framhåller FIA enligt Hindustan Times.

"Helt olönsamt"

Priset har höjts med 73 rupier per liter, motsvarande cirka 10 kronor per liter.

En ökning som gjort internationella flygningar “helt ogenomförbara”, menar FIA.

– Bränslepriset för internationell verksamhet höjdes med 73 rupier per liter, vilket praktiskt taget gjorde internationell verksamhet tillsammans med inhemsk verksamhet helt olönsam och resulterade i betydande förluster för flygsektorn i april 2026.

Valutan på lägsta nivå

Vanligtvis uppgår bränslekostnaderna till 30-40 procent av flygbolagens utgifter. Kriget i Iran och det efterföljande oljekrisen har förändrat det radikalt.

Idag utgör kostnaderna snarare 55-60 procent, enligt FIA.

– Lägg också till att rupien har försvagats ytterligare till sin lägsta nivå, vilket adderar ytterligare belastning på flygbolagen när det gäller prissättningen på turbinbränsle.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Flera bolag på ruinens brant

För att ta sig ur krisen vill branschen se att regeringen tar till flera akuta åtgärder. Bland annat att skjuta fram punktskatten på flygbränsle och sänka momsen i stora delstater som New Delhi och Tamil Nadu.

Sedan oljekrisen tilltog befinner sig flera större flygbolag på ruinens brant. Det amerikanska bolaget Spirit Airlines är exempelvis på väg i konkurs. USA:s president Donald Trump kan emellertid rädda flygbolaget med en affär som bedöms vara värd motsvarande nästan 5,4 miljarder kronor, rapporterar Daily Express.

Ryanair, Lufthansa och KLM tillhör också några av jättarna som ställt in flera avgångar till sommaren.

LÄS MER: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

Foto: D. Eledut

Text: Redaktionen

Bensinen kan bytas ut – 40 kronor litern

2026 04 30

Sedan kriget i Iran bröt ut har priset på olja, och sedermera priserna vid pump, skjutit i höjden.

Det har återaktualiserat debatten om fossila bränslens framtid.

EU har redan haft uppe frågan om att förbjuda försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer, det vill säga bensin- och dieselbilar, men backade i december förra året.

Flera biltillverkare har dock ändå börjat planera för ett sådant scenario.

Bland annat förbereds ett nytt bränsle, det så kallade e-bränslet, som ska kunna ersätta bensin och diesel vid mackarna i framtiden.

Men det kan bli hög prislapp.

Att framställa en liter e-bränsle 2030 bedöms kosta över 40 kronor litern, rapporterar Vi Bilägare.

75 kronor vid pump

Prognosen kommer från en studie som gjorts av ingenjörsbolaget Ionect. Uppdragsgivaren var tankesmedjan Transport & Environment, som enligt Vi Bilägare har en kritisk hållning till e-bränsle.

Priset vid pump skulle emellertid bli ännu högre.

Hela 75 kronor litern, förutsatt att bränslet framställs av restprodukter från det e-bränsle som används i flygbranschen.

– Med sådana priser skulle e-bränsle bli oöverkomligt för de flesta förare, särskilt när elbilar erbjuder ett mycket billigare alternativ, framhåller Transport & Environment.

LÄS OCKSÅ: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

"Egentligen korkat att tillverka"

E-bränsle, eller elektrobränsle, har varit på tapeten förr. Det framställs genom att kombinera koldioxid från luften eller industriella processer med vätgas som producerats med förnybar el via elektrolys, förklarar teknikkonsultföretaget Cowi.

Fördelen anses vara att det, med rätt utveckling, kan bli en viktig del av den gröna omställningen.

Men det är alltså dyrt att framställa.

Och inte speciellt smart, enligt Maria Grahn, forskare på energisystem och elektrobränslen vid Chalmers tekniska högskola.

– Det är egentligen korkat att tillverka elektrobränslen, sade hon till SVT i höstas.

Enligt Maria Grahn motiverar sin dom med att det är ett slöseri med energi att producera ytterligare bränsle av förnybar energi, men också med att koldioxid extraheras ur rökgaser och senare släpps ut i atmosfären igen.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen