Ryska regimen pekar ut Sverige: “Potentiell konfrontation”

2024 02 29

Tidigare i veckan gick den ryska ambassaden ut med en hätsk kommentar efter att Ungern till slut gett klartecken för det svenska medlemskapet.

Nu har även den ryska regimen uttalat sig.

Och man skräder inte på orden.

På en presskonferens pekar Maria Zakharova, talesperson för utrikesminister Sergej Lavrov, ut Sverige och i synnerhet den långa historien som alliansfritt land – vilket Ryssland menar varit en garant för stabiliteten i Östersjön.

Nu är läget ett helt annat, menar Kreml.

– Det bidrar oundvikligen till skiftet av denna del av Europa, från en stabil zon och samarbete till en zon av potentiell konfrontation, säger Maria Zakharova på pressträffen som bevakades av internationella medier.

USA-general: Östersjön nästa mål

Att just Östersjön är ett särskilt känsligt område är en bild som delas av den amerikanska tidigare armégeneralen Mark Hertling.

På nätet sprids bilder av kartor på Östersjön märkt som “Natohavet” efter att nu vara omringad av Natoländer, men han varnar för att det finns en fara med att ta ut säkerheten i förskott efter Sveriges anslutning till Nato.

– Det finns en fara här. De flesta har inte hört talas om Kaliningrad eller Suwalkikorridoren. De flesta av oss som har tjänstgjort i Europa tror att om Ukraina faller så kommer detta att bli Rysslands nästa expansion, framhåller Mark Hertling på X.

Suwalkikorriden är en landremsa i nordöstra Polen och södra Litauen runt staden Suwalki. Den ligger där avståndet är som minst mellan Kaliningradenklaven och Belarus.

Lovar svara

Ryssland lovar även att svara på Sveriges inträde i Nato.

Exakt hur beror på hur medlemskapet kommer att se ut. 

– Vi kommer noga att följa vad Sverige kommer att göra i det aggressiva militärblocket och hur de kommer att förverkliga sitt medlemskap i praktiken. Utifrån detta kommer vi att bygga vårt svar med vedergällningssteg av militär-teknisk och annan karaktär, säger Maria Zakharova på samma pressträff enligt Reuters.

– Sveriges anslutning till Nato åtföljs av det pågående underblåsandet av antirysk hysteri i landet, vilket tyvärr uppmuntras av den svenska politiska och militära ledningen, men dess främsta källa är utomlands. Det är inte svenskarna själva som gör valet, det här valet har gjorts för svenskarna, påstår hon vidare.

Foto: President of Russia Office

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen