Rusning till Systembolaget – drycken svenska folket vill ha

2023 06 09

Öl och vin är fortfarande bland de mest populära varorna hos Systembolaget.

Men i bakgrunden har en ny trend smugit fram.

Det handlar om gin – som de senaste åren stått för en kolossal försäljningsökning.

På fem år har antalet ginsorter på bolaget stått för en fyrdubbling, rapporterar Dagens Nyheter.

Bara början

Och utvecklingen vi ser är bara början.

Det tror Joacim Lundin, grundare av Ginpodden och GInkartan.

– Utomlands har boomen pågått i över tio år, berättar han för tidningen.

Som förklaring till det ökade intresset nämns exempelvis den höga kvalitén och lagarbetet mellan etablerade tillverkare – samtidigt som engagemanget ökar bland konsumenterna.

Inte minst i diskussionsforum på nätet.

Trånar efter särskild sort

För närvarande finns det drygt 100 destillerier i Sverige som tillverkar gin.

Antalet varumärken är dock över 300.

Enligt Joacim Lundin, som intervjuat tillverkare under flera år, finns det en särskild sorts gin som svenska folket tycks tråna extra mycket efter.

Exklusivt hantverksgin som bara släpps i det tillfälliga sortimentet på Systembolaget.

– De limiterade släppen har blivit en stor grej för många. Internationellt är det många kändisar som släpper hantverksgin, det tror jag vi kommer se mer av även här, säger Joacim Lundin.

"Satte morgonginen i halsen"

Trenden har inte gått obemärkt förbi även bland andra ginentusiaster.

Framför allt satte den fart under åren med covid-19.

– När Systembolaget för ett år sedan presenterade säljsiffrorna för 2020 satte vi alla morgonginen i halsen. Under det svåraste pandemiåret lyfte försäljningen med 41 procent, framhöll sajten The Spirit News förra våren.

Tre giganter

Sajten, som även producerar podcasts om såväl gin som whiskey och konjak, konstaterar att det är tre gingiganter som dominerar på marknaden.

Gibson, Gilbey och Gordon står för 40 procent av all försäljning.

– Ginhysterin drivs på av ginnördar som likt whiskeyfolket börjat samla på vit sprit, skriver Henrik Alfodal Esq i ett inlägg på nyhetssidan.

Foto: Systembolaget

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen