Resegigant i konkurs – precis före högsäsongen

2024 06 09

Ett av Europas största företag inom resebranschen går i konkurs.

Beskedet kommer precis före högsäsongen då sommarens semesterresor är på väg att dra igång.

Tredje störst i branschen

Det handlar om den tyska researrangören FTI Group, Europas tredje största bolag i sin bransch.

Företaget, som har 11 000 anställda över hela världen och som erbjuder resor till fler än 40 destinationer på planeten, bekräftar på sin hemsida att man ansöker om insolvens, det vill säga grund för konkurs.

– Efter en lång och komplex investerarprocess tillkännagavs inträdet av ett konsortium i april 2024. Sedan dess har bokningssiffrorna dock legat långt under förväntningarna trots de positiva nyheterna, beklagar FTI Group i en kommentar.

Kan inte betala

Konkursen har gett eko även utanför Tysklands gränser. Exempelvis uppmärksammar den norska stortidningen Dagbladet beskedet med stora rubriker.

Den tyska resejätten förklarar att man inte längre kan betala sina skulder.

– Dessutom har många leverantörer insisterat på förskottsbetalning.

– Som ett resultat av detta uppstod ett ökat behov av likviditet, som inte längre kunde överbryggas förrän investerarprocessen avslutades. Ansökningen om insolvens har därför blivit nödvändig av rättsliga skäl.

Överöses av upprörda samtal

FTI Group försäkrar att man gör allt för att stödja resenärer som påverkas av konkursbeskedet.

Enligt Reuters handlar det om tusentals drabbade semesterfirare.

Alla resor som planerat att äga rum efter 4 juni kommer antingen behöva ställas in helt eller enbart delvis genomföras.

Man har även upprättat en “hotline” som resenärer kan ringa då frågor från oroliga turister strömmar in till företaget efter det plötsliga beskedet.

– Vi jobbar just nu hårt för att redan påbörjade resor ska kunna genomföras som planerat, understryker FTI Group.

Tyska regeringen reagerar

Nyheten om att den stora researrangören är på väg in i konkurs har väckt reaktioner ända uppe hos den tyska regeringen.

Finansdepartementet i Tyskland har kallat beskedet för “tragiskt”.

– Regeringen måste undersöka i detalj vilken effekt insolvensen kommer att ha på finansieringen av återhämtningsstöd som den beviljat FTI under pandemin, framhåller en talesperson för departementet enligt Reuters.

Även utrikesdepartementet har uttalat sig.

Man betonar att turistnäringen och den tyska försäkringskassan ska säkerställa att strandade turister kan ta sig hem säkert.

Foto: D. Gold resp E. Jong

Text: Redaktionen

Älskat pålägg stoppas i svenska butiker

2026 05 30

Ett populärt sött pålägg stoppas.

Flera populära syltprodukter riskerar att försvinna från svenska butikshyllor.

Detta om de inte ändrar recept eller byter namn.

Skärpta regler slår mot sylt

Kraven på frukt- och bärinnehåll i sylt, marmelad och gelé höjs.

För två år sedan beslutade EU att höja kravet på frukt- och bärinnehåll i sylt från 35 till 45 gram per 100 gram produkt.

Reglerna har sedan anpassats av Livsmedelsverket och blir svenska föreskrifter den 14 juni i år.

Syftet är att minska sockermängden och samtidigt stärka marknaden för frukt och bär.

– Äkta vara välkomnar den här förändringen. Sylt och marmelad ska förstås innehålla ordentligt med frukt och bär och mindre utfyllnad i form av socker, vatten och tillsatser, säger Björn Bernhardson, verksamhetsledare på konsumentföreningen Äkta vara.

LÄS MER: Livsmedel rusar i popularitet – trefaldig ökning

Märken pekas ut

Konsekvensen av de nya reglerna är att flera syltprodukter kan komma att stoppas i svenska butiker i sin nuvarande form.

Tillverkare måste antingen öka mängden frukt och bär i recepten eller ändra produktens namn.

Bland de utpekade produkterna finns BOB Squeezy Hallon, Den Gamle Fabrik Björnbärsmarmelad, Änglamark Ekologisk Hallonsylt samt Xtra Hallonsylt.

Trots de nya kraven finns en övergångsperiod.

Produkter som redan finns ute i butik får säljas slut innan reglerna börjar tillämpas fullt ut.

Matjättar agerar

Flera svenska matjättar har redan börjat fasa ut sylten i butik.

Coop bekräftar att flera av deras produkter kommer att få ändrade recept.

Även Orkla, som står bakom syltmärkena BOB och Den Gamle Fabrik, uppger att de har granskat sortimentet för att säkerställa att produkterna uppfyller de nya kraven

– Äkta vara har i dagarna varit ute och kollat hur det ser ut i butikerna och kan se att flera tillverkare redan har ökat frukt- eller bärhalten, uppger de i ett uttalande.

LÄS MER: Medvedev varnar EU-invånare – “Fredliga sömnen är över”

Foto: Brooke Lark

Text: Redaktionen

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Snart kommer hastighetsgränserna på svenska vägar att ändras.

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen