Nytt snöoväder på väg in över Sverige

2023 01 05

SMHI utfärdar flera varningar inför i morgon fredag.

Vintervädret kommer att stärkas under fredagsdygnet och SMHI varnar allmänheten i hela 14 olika landskap och län.

Från Skåne till Värmland

Redan vid 06-tiden på fredagsmorgonen drar ovädret in över Västkusten och Skåne.

– Snöfall som tillsammans med en tidvis frisk vind väntas ge trafikstörningar, uppger SMHI.

Skåne, Halland, Bohuslän, Västergötland, Dalsland och Värmland berörs.

– Totalt väntas 10-20 centimeter nysnö i södra Värmland, enligt SMHI.

– Och 5-10 centimeter i Dalsland.

Från eftermiddagen väntas snöfallet övergå i blötsnö eller regn i Skåne och utmed Västkusten.

– Framåt kvällen övergår nederbörden i regn som kan vara underkylt.

Varningen avser hela dagen fram till klockan 21.

Öland

– Snöfall väntas vilket tillsammans med en frisk sydostvind kan medföra trafikstörningar, varnar SMHI när det gäller Öland.

Ovädret väntas dra in rejält vid klockan 12 på fredagen.

På Ölands slättland är det vanligt med drivbildning på vägarna och trafiken väntas få en hel del problem.

– På grund av halka, snömodd, dålig sikt, snörök, snödrev och drivbildning, uppger SMHI.

Det blir även mycket blåsigt och upp till 10 centimeter nysnö.

Från Blekinge upp till Örebro

Även en stor del av sydöstra Sverige drabbas av kraftiga snöfall från lunchtid på fredagen.

– Blekinge, Kalmar län, Kronobergs län, Jönköpings län, Östergötland och södra Örebro län.

– Under dagen på fredag väntas snöfall som kan bli kraftigt.

Trafikproblemen kan tillta när temperaturen närmar sig nollan.

– Från fredag kväll minskar intensiteten och börjar mot natten övergå i regn som kan vara underkylt.

Jämtland

I norra Sverige drabbas Jämtland av hård vind och snöfall på kalfjället vilket får SMHI att gå ut med flera varningar:

- Ovana besökare avråds från att ge sig ut på fjället.

- Svårt att orientera sig på grund av nedsatt sikt.

- Svårt att resa och förankra tält.

- Risk för förfrysning.

Fara på vägarna

SMHI framhåller att de berörda länen och landskapen drabbas av följande trafikfaror:

- Halka, snömodd, dålig sikt, snörök, snödrev och drivbildning.

- Risk för förseningar inom buss-, tåg- och flygtrafiken samt inställda avgångar.

- Områden med luftburna elledningar kan påverkas och vid en temperatur nära noll grader ge störningar i el- och teleförsörjningen.

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen