Bank-ID utnyttjas ofta av kriminella för att begå brott.

Det går till så att EU-medborgare förs till Sverige, antingen mot betalning eller under tvång, för att skaffa sig svenskt bank-ID. Därefter återvänder de till sina hemländer.

Deras bank-ID används sedan av kriminella nätverk, rapporterar SR.

Agerar i andras namn

Detta sker cirka tio gånger i veckan, enligt radiokanalen.

De kriminella nätverken behöver många olika bank-ID för att kunna begå brott.

– Man använder digitalt bank-ID för att agera i de här personernas namn, säger Sara Persson, brottsförebyggande specialist vid Ekobrottsmyndigheten, till radiokanalen.

De här personernas bank-ID kan användas av de kriminella på flera sätt, förklarar hon. Exempelvis så har de kriminella ofta företag som de använder i sina brottsupplägg, och i dessa företag registreras personerna som anställda.

– Man kan anställa dem i företaget trots att de inte finns här, så registrerar man skatter och avgifter för att sedan bygga upp en kreditvärdighet, och sedan så kan man använda dem för att begå kreditbedrägerier, säger Sara Persson.

Föreslår obligatorisk förändring

Därför föreslår Ekobrottsmyndigheten nu flera tänkbara förändringar för att göra det svårare för kriminella att utnyttja bank-ID på det här sättet.

Man behöver bland annat kunna koppla den som använder bank-ID till en fysisk person.

Detta skulle kunna leda till en obligatorisk förändring av hur bank-ID används.

– Det skulle då kunna handla om att du måste visa upp ditt ansikte i en app när du legitimerar dig digitalt, säger Sara Persson till radiokanalen.

Ansiktsigenkänning är redan idag möjligt, men skulle alltså kunna bli obligatoriskt för att motverka utnyttjande.

Ett annat förslag från Ekobrottsmyndigheten är att man behöver få in granskare tidigare i nya bolag för att förhindra brottslig verksamhet.

”Enkelt och riskfritt”

Ekobrottsmyndigheten har även tidigare lyft frågan om kriminellas utnyttjande av bank-ID, som är ett växande problem.

– Kriminella som har kontroll över ett stort antal bankid:n och konton kan enkelt och ganska riskfritt begå brott i andras namn och sedan skicka brottsvinsterna mellan andra utnyttjades konton, har Anna Lundström från Ekobrottsmyndigheten sagt till Finansliv.

Foto: Bank-ID

Text: Redaktionen

Dessutom riskerar man att orsaka livsfarliga situationer i trafiken.

Funktionen gäller så kallade DRL-ljus, Daytime running lamp, som finns i många bilar och som ämnar att hålla baklamporna släckta i dagsljus för att spara el och bränsle.

Missen vanligare än man tror

Att köra utan tända baklyktor är visserligen lagligt, förutsatt att det sker i dagsljus. Men den här tiden på året är det vanligare än man tror att folk missar att tända dem, rapporterar P4 Jönköping.

Det leder till en livsfarlig situation i trafiken när man inte ser bilen framför sig.

– Vi märker av sedan ett antal år tillbaka när de här reglerna kom om de här automatiska DRL-ljusen, att vissa bilar är väldigt sega på att koppla på bakljusen, säger trafikpolisen Robban Engdahl och bilinspektören Daniel Mörn, till radion.

Riskerar 1 200 kronor i böter

Missen är inte ovanlig. 

Enligt Statens väg- och forskningsinstitut, VTI, kör fyra av fem bilister med bakljusen släckta. 

Men gör man det i gryning eller skymning nu i vintermörkret riskerar man höga böter.

– Ja, är det under mörker eller att vädret är så pass att det krävs att det föreskrivs, då är det 1 200 kronor i böter, säger poliserna.

– Är det någon som missar att sätta på ljusen en vanlig ljus och fin dag är det 500 kronor. Det är det man riskerar, man ansvarar för sitt fordon.

Vet inte om att de gör fel

Sedan 2011 är det lagligt att köra med DRL-ljus på sin bil.

Men reglerna, som kom innan dagens energisnåla LED-lampor blivit vanliga i moderna bilar, har kritiserats.

Enligt VTI tror 76 procent att bakljusen är tända när de i själva verket är släckta, vilket framgick i en studie från 2023.

– En stor majoritet tror att det är på ett visst sätt, men i själva verket är det precis tvärt om. Fyra av tio vet inte heller vad lagen egentligen innebär, säger Björn Lidestam, senior forskare på VTI. 

Avstånden ökar

Samma rapport visar också att en klar majoritet, 84 procent, föredrar att den omgivande trafiken har sina baklyktor tända – även på dagtid.

Bland annat visar experiment att avståndet mellan bilar ökar om lamporna är tända.

– Kort sagt pekar allt på att det är bra med tända baklysen och dåligt med släckta, säger VTI-forskaren.

Foto M. Krahn

Text: Redaktionen