Mystiskt ljusfenomen – SMHI har ingen förklaring

2023 09 01

Ett stort, kallt och vitt sken som följdes av en blixt och ett orangefärgat, flammigt ljus som därefter plötsligt försvann innan det steg upp samtidigt som någonting rött blinkade.

Så lyder beskrivningen på det märkliga ljusfenomen som en familj i Söderköping förra veckan skådade på natthimlen, rapporterar Norrköpings tidningar.

SMHI har ingen aning

Ljuset har gett upphov till många frågor.

Enligt lokaltidningen kan en polishelikopter uteslutas. Någon sådan färdades inte under den aktuella tidpunkten i Söderköping.

Inte heller SMHI har någon aning om vad det kan röra sig om. Kvällen i fråga var molnfri.

– Efter att ha fått det beskrivet för sig har hon (meteorologen, red. anm) heller ingen rimlig förklaring att komma med. Ett norrsken är knappast troligt, framhåller NT:s reporter i sin artikel.

Inget stjärnfall

En annan teori är att det skulle kunna vara meteorregnet Perseiderna som peakade tidigare i augusti.

Men det utesluter astronomen Eric Stempels, verksam vid Uppsala universitet, med anledning av att det förlopp som skådades på himlen varade betydligt längre än tiden som ett så kallat stjärnfall är synligt på himlen.

Ytterligare två teorier

Veckan efter ljusfenomenet har NT följt upp händelsen.

En lantbrukare har hört av sig till tidningen och tror att det var hans lyktor som synts i ett dammoln eller ha speglats i närliggande vatten.

Den förklaringen förkastas dock av vittnet i fråga som menar att fenomenet befann sig på betydligt högre höjd.

Ufo-Sverige har nu tagit sig an fallet och tror att det kan vara en Airbus A321 som lyfte från Skavsta med destination Waszawa den aktuella kvällen.

– Flygplanet överensstämmer med tid, observationsriktning och färdriktning, säger projektledaren Johan Gustavsson.

Men detaljen om det orangeblossande ljuset förklaras inte av teorin, vilket gör att ljuset fortfarande är obekräftat.

Hundratals rapporter

Varje år får Ufo-Sverige in hundratals rapporter om oidentifierade flygande objekt.

Men det krävs mycket för att det begreppet ska bestå när organisationen undersöker fallen.

– UFO-Sverige har särskilt strikta kriterier för att ge en rapport beteckningen ”ufo”. Detta görs med syftet att endast de mest intressanta och svårförklarliga rapporterna ska kunna få en ufobeteckning, framhålls i en statistikrapport från 2022.

Samma år fick organisationen in 241 rapporter.

Enbart en av dessa fick beteckningen “ufo” efter att fenomenen undersökts.

Arkivfoto: K. G. Devaras

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen