Leklandskedjan Leos Lekland har blivit en populär mötesplats för leksugna barn.

Nu meddelar dock kedjan att man ansöker om rekonstruktion.

Anledningen till de stora ekonomiska problemen som leklandet nu befinner sig i har bland annat att göra med pandemins effekter och kriget i Ukraina.

Bekräftar själva

Företaget har gått ut med ett pressmeddelande där de inledningsvis förklarar rollen i samhället.

– Leo’s Lekland, som grundades 2006, är en viktig aktör i samhället, särskilt i en tid då en balanserad livsstil och fysisk aktivitet är viktigare än någonsin för barn, menar de.

– Företaget har haft en framgångsrik utveckling driven av lönsamhet och expansion i flera länder. Det har bidragit till att verksamheten årligen attraherar cirka 5,5 miljoner gäster. I Sverige finns 27 anläggningar.

Hamnat i problem

Vidare förklarar Leos Lekland bakgrunden till problemen de har hamnat i.

– De senaste fyra åren har dock präglats av extraordinära händelser. Pandemin tvingade våra verksamheter att stänga och Rysslands invasion av Ukraina har drivit upp material- och energipriser, vilket har bidragit till hög inflation och ökade hyror. Dessa faktorer har kraftigt påverkat Leo’s Leklands likviditet och ökat företagets skulder.

– För Leo’s Lekland har dessa faktorer tyvärr gjort rekonstruktionen oundviklig för att säkerställa bolagets långsiktiga överlevnad.

Har inte stabiliserats

Leos Lekland har lämnat in en ansökan om rekonstruktion till tingsrätten i Luleå.

– Vi kämpade och till skillnad från många verksamheter lyckades vi klara pandemin. Vi hade hoppats att situationen skulle stabiliseras, men återkommande ekonomiska smällar har gjort det omöjligt. Rekonstruktion är nu vår enda möjlighet att rädda företaget och ca 1000 arbetstillfällen, säger Joakim Gunler, grundare och VD för Leo’s Lekland.

“Är fast beslutna”

Vd:n förklarar vidare att de kommer att försöka göra det bästa av situationen.

– Vi är fast beslutna att erbjuda samma höga kvalitet på våra tjänster och aktiviteter trots de ekonomiska utmaningarna. Vi hoppas på fortsatt stöd från våra lojala gäster, anställda och partners under denna period, vilket är avgörande för vår framgång. Vi vill fortsätta erbjuda glädje och rörelse för barn och familjer i Sverige, säger Joakim Gunler.

Foto: Leos Lekland

Text: Redaktionen

Kina har gått kraftigt framåt som bilexportör de senaste åren.

Detta framgår tydligt bland annat i en graf som New York Times har publicerat.

Kina hade en mycket begränsad förmåga att exportera bilar för bara två decennier sedan. Men 2020 låg deras bilexport på samma nivå som USA:s, och sedan dess har exporten ökat explosionsartat. Idag exporterar Kina 5,7 miljoner bilar om året och är världens i särklass största bilexportör.

Men nu varnar en säkerhetsexpert för vissa bilar från Kina, rapporterar NRK.

Varnar för dessa bilar

Tor Indstøy är säkerhetsexpert på Telenor, och jobbar på fritiden med ”Project Lion Cage”, där han tillsammans med andra arbetar med att kartlägga säkerhetsutmaningar med kinesiska bilar.

Projektet har blivit omtalat i hela världen, trots att det startade som en ren hobby.

Enligt Tor Indstøy är kinesiska elbilar förknippade med betydande risker – framför allt på grund av hur de kan användas för övervakning och kontroll.

Gruppen har specifikt studerat familjebilar av märket NIO. Men samma problem gäller för många kinesiska bilar.

– Vi hittar en överraskande mängd datatrafik mellan bilen och Kina. Det var en överraskning. Det hade vi inte förväntat oss, säger han till kanalen.

Bilen kommunicerar med både Kina, Ryssland, USA, Kanada och Australien.

– Och då ser vi också hur mycket data som skickas. Det är ganska intressant. Även om bilen är avstängd kommer bilen att kommunicera, säger Tor Indstøy.

Kan användas i politisk situation

Enligt säkerhetsexperten och hans grupp är detta ett stort problem.

Bilen är utrustad med kameror, avancerade datasystem, radar och höghastighetsdatanät.

Den kan användas i ohederliga syften, menar Tor Indstøy och hans grupp.

Säkerhetsrisken kan bli påtaglig i exempelvis en pressad politisk situation. Kinesiska elbilar har blivit populära i Norge liksom i Sverige och i hela västvärlden.

Man har bland annat tittat på ett scenario där kinesiska bilar kan användas för att blockera vägar eller skapa kaos, men också för att övervaka och pressa enskilda personer.

– Det är helt klart att till exempel kinesisk underrättelsetjänst har förmågan att utföra det. Om de gör det är en helt annan fråga och det är inget vi tittar på, säger Tor Indstøy till kanalen.

Många gör också tolkningen att den kinesiska underrättelsetjänsten kan tvinga vilket kinesiskt företag som helst till samarbete, vilket ytterligare ökar säkerhetsrisken, rapporterar NRK.

Foto: A. Jumper

Text: Redaktionen