Kravet: Nytt körkort måste införas i Sverige

2026 09 26

Det finns behov av ett helt nytt körkort.

Det menar åtminstone en insändarskribent som har noterat återkommande problem i trafiken.

Skribenten menar att cyklister som kör mot rött, cyklar över övergångsställen för gående och kör rakt ut framför bilar är argument för varför ett cyklistkörkort måste införas i Sverige, uppger GP.

Kravet: Nytt körkort

Skribenten säger sig “som tidigare cyklist och numera bilförare” ha ett perspektiv från båda sidorna av trafiken.

Personen menar att okunskap i cykeltrafiken är fog för att ett nytt körkort ska införas.

– Bilförare måste lära sig trafikreglerna och klara både teori- och körprov. En vuxen person kan däremot sätta sig på en cykel eller elcykel och ge sig ut i samma trafikmiljö utan att någonsin ha behövt visa grundläggande trafikkunskap.

Så lyder förslaget

Skribentens förslag är ett “enkelt digitalt cykelbevis”. Där ska frågor om bland annat väjningsplikt, trafiksignaler, cykelpassager, cykelöverfarter och övergångsställen ha klarats av.

– Beviset skulle också kunna krävas för att få hyra cykel, elcykel eller andra tvåhjulingar för användning i trafiken.

Läs mer: Rusning till Ica-hyllorna – alla vill ha samma sak

Inte första gången

Det är inte första gången som ett slags körkort för cyklister kommer på tal.

Insändare har tidigare också skickats in till SvD om ämnet.

– Jag är som gångtrafikant livrädd om jag ger mig ut i rusningstrafiken. Cyklisterna kör i rasande fart som om de var för sena och väjer inte för någon, har en skribent menat.

“Något måste göras”

I dagsläget finns inget krav på något cykelbevis från myndigheterna.

Körkort krävs för bland annat personbil, moped, motorcykel, tung lastbil och buss.

Men skribenterna menar att något behöver göras så snart som möjligt.

– Något måste klart göras och det förr hellre än senare.

Läs mer: Coop tackar för sig – Lidl ersätter

Foto: Transportstyrelsen

Text: Redaktionen

UPPMANING: Tanka inte bilen full

2026 09 25

De senaste dagarna har larmen avlöst varandra om att bensin- och dieselpriserna är på väg att skjuta i höjden.

Under hösten försvinner två skattesänkningar på drivmedel, vilket leder till fyra kronor dyrare literpris vid pump. Dessutom har störningar av trafiken genom Hormuzsundet bidragit till högre priser under större delen av året, inte minst nu.

Av det skälet kanske många av ekonomiska skäl drar sig från att fylla tanken. Men det finns ytterligare en anledning att låta bli att tanka bilen helt full. Det menar åtminstone mekanikern Juan José Ebenezer, som varnar just för att låta pumpen ticka på.

– Du ska aldrig köra med full tank, säger han till tidningen Melty.

Oväntade rådet: tre fjärdedelar

Skälet till uppmaningen är att en helt fylld bensintank kan påverka bilens totala prestanda kraftigt. I en full tank riskerar flytande bensin att ta sig in i områden avsedda för ångor, vilket kan orsaka skada på komponenter om det sker regelbundet.

Istället har mekanikern följande uppmaning.

– Helst rekommenderar jag att man alltid håller tanken på tre fjärdedelar och minst en fjärdedel.

Andra läser: Omtalad skattesänkning kan bli kvar

Toyotas rekommendation

Biljätten Toyota har en stående varning om samma sak. Biltillverkaren är dock inte lika petig i sin rekommendation om att hålla tanken på drygt tre fjärdedelar, men flaggar desto mer för att inte fylla på med en extra dos bensin efter att det automatiska stoppet aktiverats.

– De automatiska avstängningsventilerna finns där av en anledning. Bensin behöver utrymme för att expandera inuti tanken, så när du fyller förbi den automatiska avstängningsventilens "klick" kan du fylla på för mycket bensin i tanken, framhåller Toyota och tillägger:

– Detta kan leda till för mycket tryck inuti tanken och därmed en läcka när bensinen expanderar. Fyll tills du hör klicket och stanna sedan.

Läs mer om bränsle- och dieselpriserna här:

UPPGIFTER: Tung smäll för alla som kör dieselbil

ÄNDRAR SNART: Folk väntas tappa hakan vid pump

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen

USA säger ja – jubel i Ukraina

2026 09 25

Ukraina har länge vädjat om att USA:s president Donald Trump ska ge landet tillstånd att tillverka robotar till luftvärnsystemet Patriot.

Ett sådant beslut har beskrivits som avgörande för Ukrainas framtida försvarsförmåga mot luftattacker.

Nu uppger Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj att Trump gett klartecken.

– Vid vårt senaste möte underströk president Trump att han nu har fattat ett slutgiltigt beslut. Ukraina kommer att få licenser för att tillverka Patriotrobotar, säger Zelelenskyj enligt AP.

Efter gårdagens glädjebesked

Beskedet kommer kort efter att Ukraina fått grönt ljus för en ny leverans av Patriotrobotar.

Under torsdagen bekräftade Zelenskyj att Ukraina snart kommer att få de eftertraktade robotarna. Han uppgav inte vilket land som kommer att leverera dem.

– Det är ett viktigt beslut, ett mycket viktigt sådant. Vi har uppnått ett mål, sade Zelenskyj enligt ukrainska medier.

Samtal med Trump

De efterlängtade beskeden når Ukraina efter att Zelenskyj och Trump träffats i samband med öppnandet av FN:s generalförsamling i New York.

De två ledarna uppges ha diskuterat Ukrainas akuta behov av fler Patriotrobotar inför vintern.

President Zelenskyj har tidigare framhållit att Ukraina behöver fem procent av de Patriotrobotar som USA har i lager för att ”ta sig igenom vintern”.

Läs mer: 65 procent av hushållen gör likadant – kan bli dyrt

FAKTA: Luftvärnssystemet Patriot

- Patriot, eller Luftvärnssystem 103 som är den svenska benämningen, innehåller världens mest avancerade luftvärnsrobotar.

- Det består av radarstationer som söker efter och följer fientliga plan och robotar, stridsledningscentraler, fordon och lavetter samt robotar.

- Det är utrustat med en datalänk som gör att flygplan, fartyg och markfordon kan dela på taktiska bilder och kartor med väldigt liten fördröjning.

- Man kan också skicka textmeddelanden, bildinformation och tala över två olika röstkanaler.

Källa: Försvarsmakten

Läs också: PENSIONSBESKED: Flera tusenlappar mer i månaden

Foto: Official White House Photo by Daniel Torok

Text: Redaktionen