Många bilhandlare har haft det väldigt tufft på senare tid.

Antalet konkurser inom bilhandeln har rusat i höjden, rapporterar DI.

Under första halvåret av 2024 har konkurserna ökat med 71 procent jämfört med i fjol, vilket gör att bilbranschen tillsammans med fastighetsbranschen är den mest konkursutsatta.

Svårt att nå privatkunder

Många bilhandlare har svårt att nå ut till privata kunder.

– Särskilt de som har huvuddelen av affären mot nybilar till privatkunder har det tungt, säger Tommy Letzén, VD för branschorganisationen MRF, till tidningen.

Siffror från Creditsafe visar att 108 bilhandlare har gått i konkurs under första halvåret av 2024.

Flera av dem är större aktörer.

Problem med privatleasing

Det handlar bland annat om Bilgruppen i Jönköping, som gick i konkurs i juli.

– De som har störst problem är de som säljer de mindre nybilsmärkena till privatkunder och som inte kunnat ställa om till mer begagnatförsäljning, säger Tommy Letzén.

Många handlare som har haft mycket privatleasing har också fått problem och har haft svårt att få ihop kalkylen, enligt tidningen.

Det gäller bland annat Auto Lounge i Kungsbacka, som har stått för den största konkursen i branschen i år.

Flera bakomliggande orsaker

Det är alltså ett tufft läge i bilbranschen.

Enligt konsumentföreningen M Sverige finns det flera orsaker till det.

Det handlar om en kombination av dåliga ekonomiska tider, försämrad köpkraft och höga räntekostnader.

Marknaden har också vänt tvärt mellan olika biltyper och drivmedel, bland annat på grund av slopad klimatbonus och billigare diesel och bensin, enligt M Sverige.

Branschen problem riskerar även att drabba konsumenterna på flera sätt.

– Det kan ställa till det för konsumenten om denne betalat i förväg för bilen och bilfirman hinner gå i konkurs innan bilen har levererats. Vid en sådan situation är det nästan omöjligt att få tillbaka sina pengar, sade M Sveriges jurist Olle Haglund i ett uttalande tidigare i år.

Foto: Obi - @pixel8propix

Text: Redaktionen

Det rör sig om lågbudget-bolaget Spirit Airlines.

I dagarna har de flesta rubriker rörande Spirit Airlines handlat om ett av deras plan som blev beskjutet vid landning vid en flygplats i Haiti.

Nu kommer uppgifter om att flygbolaget närmar sig konkurs - och aktien störtdyker på börsen.

Det rapporterar The Independent.

Nära konkurs

Florida-baserade Spirit Airlines förbereder sig för att söka konkursskydd, berättar personer som är bekanta med saken för Wall Street Journal.

Tidningen rapporterar att Spirit är i långt gångna diskussioner med obligationsinnehavare för att skapa en konkursplan, med en konkursansökan som förväntas ske inom några veckor, enligt källorna.

Spirit är populärt för sina extremt låga priser till destinationer runt om i USA, Central- och Sydamerika och Karibien, men har på senare tid brottats med ekonomiska utmaningar.

Störtdyker på börsen

Uppgifterna om att en konkurs är nära förestående har lett till extrema reaktioner på aktiemarknaden.

Spirit Airlines-aktien störtdyker med 55 procent på onsdagen och handlas under kvällen för lite under en och en halv dollar.

Så sent som i januari handlades aktien för över 16 dollar.

Stora problem

Forbes rapporterar att flygbolaget har drabbats av stora ekonomiska utmaningar.

– Det skuldtyngda flygbolaget har kämpat sedan dess sammanslagningsavtal på 3,8 miljarder dollar med JetBlue blockerades av tillsynsmyndigheter i januari, uppger Forbes.

– En federal domare dömde till förmån för justitiedepartementet, som hade stämt för att blockera sammanslagningen på grund av oro för att det skulle minska konkurrensen på marknaden för lågprisflygbolag och driva upp priserna för konsumenterna.

Flera åtgärder

Spirit har redan infört flera åtgärder för att försöka få in kapital.

– Förra månaden tillkännagav företaget planer på att sälja 23 av sina äldre Airbus-flygplan, vilket beräknas inbringa cirka 519 miljoner dollar, fortsätter Forbes.

– Flygbolaget sa också att det planerar att skära ner på jobb, vilket skulle spara företaget cirka 80 miljoner dollar i årliga kostnader, men specificerade inte hur många arbetare som skulle påverkas.

Foto: J. Lim

Text: Redaktionen