Vill införa hundförbud i Sverige

2024 01 11

Det föreslår riksdagspolitikern Fredrik Kärrholm (M).

– I rätta händer är inte en handgranat farlig heller. Det betyder inte att vi kan tillåta alla människor i Sverige att ha handgranater hemma, säger han till GP.

Förbudet bör omfatta så kallade kamphundar. Det framhöll Kärrholm i en motion som han lämnade in i höstas.  

– Regeringen bör utreda ett förbud mot avel och import av så kallade kamphundar och andra särskilt farliga hundar, i enlighet med det regelverk som finns i Norge och Danmark, skrev M-politikern.

Tusentals personer attackerade

Moderaten motiverar sitt förslag med att antalet hundattacker har ökat i Sverige.

– Förra året fick nästan 4 000 personer uppsöka specialiserad öppenvård efter att ha blivit bitna eller angripna av en hund. Angreppen har de senaste 20 åren blivit vanligare.

– Hundar som historiskt avlats för kamp är kraftigt överrepresenterade. I både Norge och Danmark har därför särskilt farliga hundraser förbjudits.

Tioårig pojke attackerad

I veckan har två allvarliga hundattacker inträffat i Sverige.

I måndags attackerades en tioårig pojke i Kortedala av en hund.

Pojken skadades allvarligt i attacken och vårdas på  Drottning Silvias barnsjukhus där han har opererats två gånger.  

Länsstyrelsen uppger att hunden troligtvis kommer att avlivas.

Kvinna biten i ansiktet

Vid 15-tiden på torsdagen attackerades en kvinna i 65-årsåldern i Borås av tre lösspringande hundar.

Polisen uppger att kvinnan blev biten i handen och ansiktet.

Avlossade varningsskott

Polis och ambulans ryckte ut till platsen för hundattacken.

I samband med att en patrull närmade sig hundarna började djuren rusa mot poliserna. Ett varningsskott avlossades i samband med händelsen.

Ingen person eller djur kom till skada.

Ägaren till hundarna, en man i 45-årsåldern, var frånvarande när kvinnan blev biten. Han har senare lokaliserats och misstänks nu för vållande till kroppsskada, alternativt brott mot lagen om tillsyn av hundar och katter.

– En anmälan kommer även att lämnas till Länsstyrelsen för framtida tillsyn. Skadeläget för den bitna kvinnan är oklart, framhåller polisen.

Foto: T. Jade

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen