Utrikesministern avslöjas – försökte resa “hemligt”

2025 03 26

Utrikesminister Maria Malmer Stenergard har rest till Mellanöstern – under ett stort hemlighetsmakeri.

Där har hon träffat både Palestinas premiärminister Mohammad Mustafa, på hans kontor i Ramallah, och Israels utrikesminister Gideon Saar.

Varken svenska Utrikesdepartementet (UD) eller Säpo (Säkerhetspolisen) vill kommentera resan eller om Malmer Stenergard ens har varit i Mellanöstern över huvud taget, enligt Expressen.

Dessutom kritiseras utrikesministern nu för att ha besökt Israel mitt under det pågående kriget i Gaza.

Avslöjades av palestinsk media

Malmer Stenergards resa förblev dock inte hemlig särskilt länge, trots försöken från svenska myndigheter. 

Direkt efter mötet i Ramallah publicerades en bild på premiärministern Mustafa och utrikesministern, via den officiella palestinska nyhetsbyrån Wafa.

Detta ackompanjerades av en rapport från mötet.

– Minister Stenergard underströk vikten av att nå en hållbar vapenvila i Gaza och upprepade att Sverige förkastar all illegal bosättningsaktivitet ... Hon bekräftade sitt lands åtagande att fortsätta att stödja Palestina och dess folk, särskilt när det gäller humanitära insatser och nödhjälp, står det i uttalandet.

Första besöket i Israel

Israelbesöket är Malmer Stenergards första officiella besök i landet någonsin.

Detta vid en tidpunkt då nya siffror gör gällande att så många som 50 000 har dött i konflikten i Gaza sedan kriget bröt ut i oktober 2023.

– Från svensk sida är vi övertygade om att det krävs en tvåstatslösning och ett läge med vapenstillestånd, säger Malmer Stenergard till Aftonbladet om besöket.

Utrikesministern Gideon Saar kommenterar själv det svenska besöket i ett inlägg på X.

– Dialogen mellan Israel och Sverige och relationen mellan våra länder blir bättre och bättre. Jag berömde Sverige för det viktiga beslutet att stoppa bidrag till UNRWA. Vi kommer att fortsätta stärka vänskapen mellan våra länder, skriver Saar bland annat.

Kritiken: “Är inte värdigt”

Stenergard får också utstå viss kritik för Israelbesöket, som vissa menar skedde vid helt fel tillfälle.

En av dem är Håkan Svenneling (V).

– Det är inte värdigt Sverige att ha en utrikesminister som reser till Israel under ett pågående folkmord, säger Håkan Svenneling (V), till Aftonbladet.

Foto: Linnea Engberg - Regeringskansliet

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen