Ulf Kristersson bryter tystnaden

2023 11 24

I veckan fångades statsminister Ulf Kristersson (M) på video under en frågestund i Göteborg.

– Israel har rätt till folk, sa statsministern innan hann snabbt rättade sig och sa:

– Israel har rätt till försvar.

Efteråt började rykten cirkulera på nätet om att Kristersson ska ha sagt att “Israel har rätt till folkmord”.

Qatariska, turkiska och jordanska mediebolag publicerade allihop den falska nyheten i sina kanaler.

Uttalar sig för första gången

Nu bryter huvudpersonen tystnaden.

Ulf Kristersson understryker att översättningen är desinformation.

– Jag försökte säga det som jag har sagt många gånger sedan det här kriget bröt ut, att EU och Sverige fördömer Hamas, att det är en terrororganisation. EU och Sverige står bakom Israels rätt till att inom folkrätten försvara sig själv, säger statsministern till SVT.

"Det skulle jag säga"

Ulf Kristersson får frågan om korrigeringen.

Statsministern förtydligar då vad det var han höll på att säga innan han ändrade sig och bytte formulering.

– Att inom folkrätten försvara sig själv. Det skulle jag säga.

UD uppmanar allmänheten

Efter att det falska citatet delats i enorma mängder på nätet och sociala medier gick Sveriges utrikesdepartement sent igår kväll ut med en skarp uppmaning till allmänheten.

– En felaktig översättning av ett klipp på Sveriges statsminister sprids i sociala medier. Bidra inte till detta. Det han sa är att Sverige och EU står hårt bakom Israels rätt att försvara sig, skriver UD på engelska i ett inlägg på X.

Ministern: "Syftet är uppenbart"

Carl-Oskar Bohlin (M), Sveriges minister för civilt försvar, har också kommenterat spridningen.

Han menar att narrativet förstärks av samma aktörer som var involverade i den desinformationskampanj som hävdade att socialtjänsten kidnappar muslimska barn.

– Just nu cirkulerar det klipp med felaktiga översättningar och förvrängningar av vad Sveriges statsminister sa under ett öppet möte i Göteborg, framhåller han på sociala medier.

–  Syftet är uppenbart: Att skada Sveriges image utomlands och bidra till ytterligare polarisering och splittring. Det behöver knappast sägas att detta är direkt skadligt för Sverige och svenska intressen. 

Foto: Vitaly Holovin Regeringskansliet

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen