Under måndagsförmiddagen har både olje- och gaspriset skjutit i höjden. Samtidigt noteras nedgångar på världens börser.  

För svenska hushåll finns det två betydande risker, uppger statsminister Ulf Kristersson (M) i en kommentar till Expressen.

För det första flaggar han för att energipriserna ”sticker uppåt ännu mer” och för det andra finns det risk för ökad inflation.

– Vi har precis börjat se en ljusning i den svenska ekonomin och vi får se hur allvarlig skadan blir av detta, säger statsministern till tidningen.

”Väldigt dramatisk utveckling”

Vidare varnar Kristersson för att det ”finns risk för handelsstörningar”.

– Det är en väldigt dramatisk utveckling just nu, vi följer den dygn för dygn, säger han till Expressen.

Experten: Här är stora risken

Den iranska regimen har hotat att stoppa trafiken genom det viktiga Hormuzsundet. Hela 20 procent av världens globala oljekonsumtion passerar genom sundet. En blockad skulle få allvarliga konsekvenser för världsekonomin.

– Då är det helt omöjligt för världen att täcka upp. Du kan leda om tre till fem miljoner fatolja genom pipelines men det är ungefär 20 miljoner fat råolja och oljeprodukter som transporteras genom Hormuzsundet, säger Handelsbankens råvaruanalytiker Christian Kopfer till EFN.

– I det läget skulle priserna skena. Det är i princip alla överens om.

LÄS MER: Pentagon går rakt emot Trump

Väntade reaktioner

Stockholmsbörsen har inlett dagen på rött. Indexet OMXS30 är ner med 1,60 procent. Samtidigt backar OMXSPI med 1,80 procent.

Handelsbankens chefstrateg Mattias Sundling uppger att marknadens reaktioner är väntade.

– Börsen brukar reagera sansat på geopolitisk oro. Helgens attack var dessutom väl förvarnad, vilket betyder att marknaden redan hunnit ta höjd för den, framhåller han i ett uttalande enligt Di.

LÄS OCKSÅ: EU-land bekräftar: Vi har attackerats

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet

Text: Redaktionen

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen