Tråkig nyhet för Fredrik Reinfeldt

2023 05 24

Den tidigare M-ledaren och statsministern har under lång tid innehaft förstaplatsen på en väldigt prestigefylld lista.

Det handlar om listan över vilken partiledare som varit av störst betydelse för sitt parti i ett riksdagsval.

Både 2010 och 2014 angav 45 procent av Moderaternas väljare att just Reinfeldt var avgörande i valet av parti.

En toppnotering som hållit i sig.

Men nu är den forne statsministern besegrad, rapporterar Expressen.

Jimmie Åkesson ny etta

Den som slår Fredrik Reinfeldt på fingrarna är Sverigedemokraternas partiledare Jimmie Åkesson.

Enligt en ny rapport om SVT:s vallokalsundersökning ansåg hela 48 procent av SD-väljarna att just partiledaren hade mycket stor betydelse när de gick och röstade i höstas.

– Reinfeldt har länge haft flera rekord, till exempel som den mest populära statsministern någonsin. Men i valun 2022 får han se sig besegrad av Åkesson, säger Henrik Ekengren Oscarsson, statsvetare vid Göteborgs universitet, till Expressen.

Kan bli svår övergång

Statsvetaren konstaterar att en stark ledare är en stor fördel för ett parti som SD, men det finns samtidigt en stor risk.

Nämligen vad som kommer hända med partiet den dag Jimmie Åkesson väljer att tacka för sig.

– Ju längre Jimmie sitter och upprätthåller starka förtroendesiffror och inte blir ifrågasatt, desto svårare blir det att efterträda honom, säger Henrik Ekengren Oscarsson om en framtida övergång.

Andersson tvåa

Övriga partiledare är en bra bit efter Jimmie Åkesson på samma lista.

Tvåa ligger Magdalena Andersson (S) på 36 procent.

Sämst i klassen är Miljöpartiets båda språkrör, där enbart nio procent angivit att de var betydelsefulla för val av parti.

Nobbar Almedalen

Trots att Jimmie Åkesson är så populär i sitt parti blir det inte partiledaren som representerar SD i sommarens Almedalsvecka på Gotland.

Förra veckan meddelade nämligen Åkesson att han nobbar den populära tillställningen.

– Jag har varit partiledare i 18 år nu och hållit tio tal i Almedalen. Den här gången känner jag att är det någon gång man kan passa på och låta andra delar av familjen styra sommarkalendern så är det den här gången, sade han till partiets nyhetskanal Riks.

Liten minskning i opinionen

När det gäller SD:s opinionssiffror sjönk partiet något tidigare under månaden när SvD/Sifo presenterade en ny barometer i början av maj.

SD parkerade då på 18,3 procent – en minskning med 0,5 procentenheter jämfört med månaden dessförinnan.

I en annan mätning från i våras, som specifikt undersökt förtroendet för partiledarna, hamnade Jimmie Åkesson på tredje plats bakom Magdalena Andersson respektive Ulf Kristersson (M).

Foto: Peter Knutsson, talarforum

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen