Tonåring försvunnen – “Ring 112”

2024 02 04

Tidigt under kvällen går polisen ut med uppgifter angående försvinnandet.

En anmälan har kommit in angående en 17-årig pojke som lämnat sin hemadress i Västerås och inte kommit tillbaka.

Mycket är ännu okänt angående försvinnandet, men en sökinsats har inletts av polisen som uppmanar de som eventuellt anträffar pojken att ringa 112.

Det meddelar Västeråspolisen.

Vid Malmaberg

Det är från sin hemadress i de östra delarna Västerås som pojken senast sågs.

Hemadressen ligger i Malmaberg, och eventuellt i det området som han kan befinna sig i nuläget.

Polisen är mycket angelägna om att hitta pojken, och går ut med en tydlig uppmaning.

– Pojken lämnade hemadressen på Malmaberg i Västerås. Vid anträffande ring 112.

Flera signalement

Pojken har enligt polisen en neuropsykiatrisk funktionsvariation.

Polisen har gått ut med flera signalement i hopp om att få hjälp från allmänheten med att hitta honom.

Han är ungefär 180 centimeter lång och har långt hår och glasögon.

Han beskrivs som normalbyggd och har svarta Adidas-sneakers med vit sula och mörkblåa jeans.

Pojken bär troligtvis även svart hoodie med luva.

Tydlig plan

När det kommer till efterforskningen av försvunna personer har polisen en tydlig plan på hur man ska agera.

Den är till viss del inspirerad från nordamerikanska förhållningssätt till försvinnanden.

– Polisens arbetsmetod Efterforskning av försvunna personer bygger på Managing Search Operations, en arbetsmetod utvecklad i Nordamerika och Storbritannien, framhåller polisen via sin webbsida.

– Svensk polis har lagt till de fysiska och psykiska faktorer som påverkar hur en försvunnen person upplever och hanterar situationen.

Flera olika resurser

Polisen kan ta hjälp av flera olika typer av resurser vid behov, däribland frivilligorganisationen Missing People och Försvarsmakten.

– Under insatsen då polisen söker efter den försvunna personen bedömer en räddningsledare, som alltid är en polis när det gäller försvunna personer, vilka polisiära resurser som behövs vid sökandet, till exempel hundar, hästar, helikoptrar, motorcyklar och båtar.

– Polisen kan vid behov även ta hjälp av polisens insatsresurser eller andra myndigheter och organisationer, exempelvis Försvarsmakten.

Uppdatering: Polisen bekräftar under kvällen att pojken har hittats.

Arkivfoto: MarcusOscarsson.se

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen