Sverige stärker samarbetet med brutal diktatur

2023 10 26

Under dagen kommer han att träffa den saudiska regeringen och delta i den internationella innovationskonferensen Future Investment Initiative.

Syften med ministerns besök är att stärka handelsrelationen mellan Sverige och Saudiarabien.

Det uppger regeringen i ett pressmeddelande.

– Saudiarabien är Sveriges största exportmarknad i Mellanöstern och Nordafrika.

– Det pågår en genomgripande förändringsprocessen för den gröna omställningen i landet och här finns stora möjligheter för svenska företag att bidra, inte minst till deras mål om klimatneutralitet, säger Johan Forssell. 

Ska träffa flera företrädare

Ministern kommer att träffa den saudiske handelsministern Majid Alkassabi och flera andra företrädare för den saudiska regimen under torsdagen. 

Parterna ska diskutera den bilaterala handelsrelationen mellan Sverige och diktaturen.

Flera svenska företag

Ett stort antal svenska företag är etablerade i Saudiarabien.

Det handlar bland annat om företag inom hälsosektorn, telekom, energi och transport.

Regeringen framhåller att regionen är viktig för Sverige. 

– Saudiarabien är en regional dialogpartner och en tongivande aktör inom den muslimska världen. Besöket utgör en möjlighet att stärka Sveriges relationer i regionen, framhåll Johan Forssell. 

Islamistisk diktatur

Den islamistiska diktaturen Saudiarabien är hårt kritiserad i västvärlden.

Landet följer en strikt islamistisk lagstiftning. Saudiarabiens diskriminering av kvinnor har uppmärksammas av flera människorättsorganisationer.

Kvinnor är enligt lagen underordnade män när det gäller giftermål, skilsmässa, vårdnad av barn, arv och andra områden.

– Förmyndarsystemet innebär att en kvinna inte får fatta beslut som gäller henne själv. Istället måste en manlig släkting fatta besluten åt henne, uppger Amnesty.

Saudiarabien sticker även ut när det gäller utdelade dödstraff.

Diktaturen är ett av de länder i världen som avrättar flest personer. 

Under 2022 avrättades ofattbara 82 människor under en enda dag i Saudiarabien. 

FN har fastslagit att Saudiarabien utfärdade ett rekordhögt antal dödstraff under 2022 – sammantaget utdelade landet fler dödsdomar än både 2020 och 2021.

Flera personer avrättas för drog- och smugglingsrelaterade brott.  En betydande del möter döden genom halshuggningar.

Ställer krav på regeringar

Narkotikarelaterade avrättningar bryter mot folkrätten som anger att  avrättningar endast ska användas för de “allvarligaste brotten” – det vill säga brott som har att göra med "avsiktligt dödande". 

Trots detta stod narkotikarelaterade avrättningar för 37 procent av samtliga bekräftade avrättningar under 2022.  

Amnesty ser allvarligt på den nya siffran. 

– Det är ett grymt faktum att nära 40 procent av alla kända avrättningar gällde narkotikarelaterade brott. Det är viktigt att betona att det ofta är människor från utsatta grupper som drabbas av detta skoningslösa straff. 

– Det är dags att regeringar och FN ökar trycket på de som är ansvariga för dessa flagranta människorättskränkningar och ser till att internationella skyddsmekanismer inrättas, säger Agnès Callamard, generalsekreterare för Amnesty International, i ett uttalande.

Krig i Jemen

De senaste åren har Saudiarabien också kritiserats för sitt krig i Jemen. Tusentals civila har dött och Amnesty har dokumenterat upprepade folkrättsbrott och krigsbrott.

Trots kritiken är Saudiarabien en viktig allierad till flera västländer.

– Den mesta kritiken tystnar inför landets enorma oljefyndigheter, som gör det till en oundgänglig handelspartner för alla, framhåller Utrikespolitiska institutet på sin hemsida.

Viktig handelspartner till Sverige

Sverige upprättade diplomatiska förbindelser med Saudiarabien 1957.

Sedan en lång tid tillbaka är landet Sveriges största exportmarknad i Mellanöstern.

Svenskt näringsliv är välrepresenterat på den saudiska marknaden och svenska företag har deltagit i flera omfattande infrastrukturprojekt i landet. 

– På senare tid har även relationerna på utbildnings- och forskningsområdet utvecklats. Flera svenska universitet och högskolor har ingått samarbetsöverenskommelser med saudiska motsvarigheter, framhåller regeringen på sin hemsida.

I veckan avslöjades det att svenska Kunskapsskolan etablerat skolor i Mellanöstern där barn delas upp baserat på lön, kritik mot regimen inte är tillåtet och där det är förbjudet att inte delta i bön.

Flera riksdagspartier reagerade kraftigt, bland annat Sverigedemokraterna.

LÄS MER HÄR:

SVERIGEDEMOKRATERNA RASANDE: "DET ÄR FULLSTÄNDIGT OETISKT"

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen