9 jan 2026

Sverige riskerar smäll på 300 miljarder

2026 01 09

Den svenska ekonomin är på väg att vända.

Under fredagsmorgonen gav Statistisk centralbyrån beskedet att Sveriges BNP kom in högre än väntat.

– Efter två svagare månader vände svensk ekonomisk aktivitet upp i november där tillväxt i näringslivets tjänstenäringar vägde upp en svagare utveckling bland varuproducenter och offentliga myndigheter, säger myndighetens nationalekonom Erenel Asuman, i ett uttalande.

Fortsatt trögt för svenska flyget

För det svenska flyget har 2025 också inneburit ett lyft, både när det gäller utrikes och inrikes.

Men när det gäller flygtrafiken inrikes är nivåerna fortsatt långt under normalläget från innan pandemin.

– Det är viktigt att vi tolkar statistiken rätt. Det är en mycket stor skillnad på att återhämta sig från en bottennivå och att vara tillbaka på en fungerande, samhällsbärande nivå, säger Fredrik Kämpfe, branschchef för Transportföretagen Flyg, i ett uttalande.

– I dag är vi långt ifrån ett sådant läge.

Smäll på 300 miljarder

Inrikesflygets samhällsekonomiska betydelse är stor, enligt Transportföretagens rapport ”En vingklippt nation”.

Enligt rapporten har det svenska flygets svaga utveckling resulterat i uteblivna produktionsintäkter på omkring 300 miljarder i Sverige.  

 – Vi måste ställa oss några avgörande frågor, säger Fredrik Kämpfe.

– Hur mycket inrikes tillgänglighet med flyg behöver Sverige långsiktigt för att vara konkurrenskraftigt och sammanhållet? Hur kan vi skapa långsiktigt hållbara villkor för ett fungerande inrikesflygnät?

– Hur ska flyginfrastrukturen finansieras i ett läge där flyget är strukturellt mindre men fortsatt samhällskritiskt? Och hur genomför vi klimatomställningen utan att urholka tillgängligheten? Det är där fokus måste ligga nu.

LÄS OCKSÅ: Historisk nyhet från Clas Ohlson – kunder väller in

Behövs politiska beslut

Den nuvarande ökningen av inrikesflyg behöver tolkas i jämförelse med de historiska nivåerna, för att inte ge en missvisande bild, enligt Fredrik Kämpfe.

– Att säga att inrikesflyget "går bra" på grund av en marginell år-till-år-ökning ger en förenklad och missvisande bild. Vi måste vara ärliga med var vi står, inte minst för att rätt politiska beslut ska kunna fattas, säger han.

LÄS OCKSÅ: Oväntat besked – nu tar Sverige fart på riktigt

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet
Text: Redaktionen

30 maj 2026

Älskat pålägg stoppas i svenska butiker

2026 05 31

Ett populärt sött pålägg stoppas.

Flera populära syltprodukter riskerar att försvinna från svenska butikshyllor.

Detta om de inte ändrar recept eller byter namn.

Skärpta regler slår mot sylt

Kraven på frukt- och bärinnehåll i sylt, marmelad och gelé höjs.

För två år sedan beslutade EU att höja kravet på frukt- och bärinnehåll i sylt från 35 till 45 gram per 100 gram produkt.

Reglerna har sedan anpassats av Livsmedelsverket och blir svenska föreskrifter den 14 juni i år.

Syftet är att minska sockermängden och samtidigt stärka marknaden för frukt och bär.

– Äkta vara välkomnar den här förändringen. Sylt och marmelad ska förstås innehålla ordentligt med frukt och bär och mindre utfyllnad i form av socker, vatten och tillsatser, säger Björn Bernhardson, verksamhetsledare på konsumentföreningen Äkta vara.

LÄS MER: Livsmedel rusar i popularitet – trefaldig ökning

Märken pekas ut

Konsekvensen av de nya reglerna är att flera syltprodukter kan komma att stoppas i svenska butiker i sin nuvarande form.

Tillverkare måste antingen öka mängden frukt och bär i recepten eller ändra produktens namn.

Bland de utpekade produkterna finns BOB Squeezy Hallon, Den Gamle Fabrik Björnbärsmarmelad, Änglamark Ekologisk Hallonsylt samt Xtra Hallonsylt.

Trots de nya kraven finns en övergångsperiod.

Produkter som redan finns ute i butik får säljas slut innan reglerna börjar tillämpas fullt ut.

Matjättar agerar

Flera svenska matjättar har redan börjat fasa ut sylten i butik.

Coop bekräftar att flera av deras produkter kommer att få ändrade recept.

Även Orkla, som står bakom syltmärkena BOB och Den Gamle Fabrik, uppger att de har granskat sortimentet för att säkerställa att produkterna uppfyller de nya kraven

– Äkta vara har i dagarna varit ute och kollat hur det ser ut i butikerna och kan se att flera tillverkare redan har ökat frukt- eller bärhalten, uppger de i ett uttalande.

LÄS MER: Medvedev varnar EU-invånare – “Fredliga sömnen är över”

Foto: Brooke Lark

Text: Redaktionen


29 maj 2026

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Snart kommer hastighetsgränserna på svenska vägar att ändras.

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen