Det var när båten skulle ta sig in i den danska grannorten Helsingör på andra sidan Öresund som olyckan var ett faktum.

Enligt rapporterna har färjan krockat rakt in i kajen vid färjeläget på den danska sidan.

Personer ombord vittnar om dramatiska scener.

– Det blev en kraftig smäll och rejält stora skador. Nu sitter vi fast och kan inte lämna färjan, säger en av dem Helsingborgs Dagblad.

Ställer in avgångar

Rederiet har bekräftat incidenten.

Olyckan gäller Aurora, en av Öresundslinjens färjor, och ägde rum omkring halv sex i morse.

Turer från Helsingborg till Helsingör ställdes in under flera timmar efter händelsen.

Enligt de första uppgifterna ska ingen person ha kommit till skada.

– Skadorna på Aurora känner jag inte till, framhåller Jesper Maack, pressansvarig på Öresundslinjen, till HD.

Var nyligen tillbaka i trafik

Morgonens olycka sker bara några veckor efter att Aurora tagits ur bruk.

Anledningen var att det skulle genomföras flera ombyggnationer ombord. Färjan har under tiden legat till i Landskrona där den även skulle målas om.

Den 2 oktober togs den tillbaka till trafik.

6 miljoner passagerare årligen

Öresundslinjen är den kortaste och snabbaste vägen mellan Sverige och Danmark.

Mängder med pendlare passerar de fyra kilometrarna över  sundet via färjorna varje dag.

Årligen handlar det om över sex miljoner passagerare, över en miljon bilar, cirka 9 200 bussar och 410 000 lastiblar

– Vi är därmed en viktig del av den nordiska infrastrukturen och knyter ihop Sverige och Danmark med resten av Europa, framhäver Öresundslinjen på sin hemsida.

Anledningen oklar

Totalt driver Öresundslinjen fem färjor, varav de två största är elektriska och en tredje är planerad för eldrift 2025.

Det finns på måndagsmorgonen inga uppgifter om vad som föranlett olyckan då M/S Aurora körde in i kajen i Helsingör.

Enligt HD ska trafiken komma igång i begränsad omfattning så fort passagerare och fordon har kommit i land.

Arkivfoto: News Øresund - Johan Wessman

Text: Redaktionen

Paketvolymerna under årets Black Week ökade med över 17 procent jämfört med samma period förra året.

Det visar färsk statistik från Postnord.

– Vi har sett en försiktigt positiv trend för e-handeln under året men de här nivåerna har överträffat alla förväntningar. Det är glädjande att så många väljer PostNord som leverantör. Det har varit ett högt tryck på terminalerna men det har vi klarat väl, säger Johan Uddin, Head of Parcel Operations på Postnord Sverige.

Hårt tryck på affärer

Den kraftiga uppgången innebär ett ökat tryck på de lokala postombuden och paketboxarna.

Nu riktar Postnord en uppmaning till allmänheten.

– De stora volymerna innebär ett hårt tryck, både på våra ombud och paketboxarna som blivit ett väldigt populärt leveransalternativ. Därför vill vi uppmana alla att hämta ut sina paket så snabbt som möjligt för att göra plats åt andra som också vill ha sina julklappar säger Johan Uddin.

Brevlådorna försvinner – det här ersätter

Med anledning av de ökade paketvolymerna öppnar Postnord för en betydande förändring.

Företaget vill ersätta brevlådor med paketboxar, vilket skulle minska trycket på postombuden.

I framtiden hoppas Postnord att paketboxarna ska ta över och ersätta brevlådorna helt och hållet, rapporterar E-handel.

– Vårt mål är att du ska titta ut genom fönstret och se en paketbox från Postnord, säger Robin Olsen, avgående vd Postnord Norge, till sajten.

Fakta: Postnords paketboxar

- Postnords paketboxar står utomhus i bostadsområden och på andra platser där människor rör sig i vardagen. Kunder kan hämta sina paket när det passar, dygnet runt.

- För att kunna öppna luckan används Postnords app och registrering med mobilt Bank-ID. Via Appen kan kunder också följa leveransen hela vägen. 

- Postnord beskriver sina paketboxar som ett miljövänligt alternativ:

”Alla våra leveranser till paketbox i Sveriges tolv största kommuner är fossilfria, och senast 2027 är hela last-mile fossilfri. Dessutom finns paketboxar ofta på promenadavstånd från hemmet, kontoret eller andra platser där du är på språng.”

Foto: Postnord

Text: Redaktionen