Stor strejk – flera svenska flyg drabbas

2024 02 20

Det uppger flygplatsoperatören Swedavia på måndagskvällen.

Enligt Swedavia kommer flera svenska flyg påverkas under den dygnslånga strejken som 25 000 arbetare kommer att delta i. 

Exakt hur många svenska flyg som kommer att drabbas är fortfarande oklart. 

– Det vi vet just nu är att strejken kommer att påverka ett 30-tal flyg i Sverige.

Det säger Peter Wärring, pressansvarig på Swedavia, till GP.

Uppmanar resenärer

Över 100 000 passagerare beräknas påverkas av strejken under tisdagen, enligt det tyska flygbolaget Lufthansa.  

Hur många av dem som är svenska kan Swedavia inte svara på.

Enligt flygplatsoperatören är det endast flyg från Lufthansa som påverkas av strejken. Övriga tyska flygbolag kommer att fungera som vanligt. 

Resenärer uppmanas att hålla sig uppdaterade via Swedavias hemsida.

Det går även att ta direktkontakt med Lufthansa, uppger Peter Wärring.

 Swedavias talesperson framhåller att den tyska flygjätten redan börjat agera.

– Lufthansa har redan nu börjat ta kontakt med berörda resenärer för ombokning av de inställda flygen, säger Wärring till GP.

12,5 procent

Den omfattande flygstrejken i Tyskland kommer att inledas klockan 04.00 på tisdagsmorgonen och avslutas klockan 07.00 på onsdagen.

Bakgrunden till strejken är att Lufthansas markpersonal kräver högre ersättning.

Genom sitt fackförbund kräver arbetarna en löneökning på 12,5 procent, eller minst 500 euro extra i månaden under en tolvmånadersperiod.

De vill även ha en engångsbetalning på 3 000 euro för att kompensera för inflationen, rapporterar Reuters.

Andra gången den här månaden

Tyskland, som är Europas största ekonomi, har drabbats av flera landsomfattande strejker den senaste tiden.

Det är andra gången i februari som Lufthansas markpersonal går ut i strejk.

Den 7 februari stannade de 25 000 arbetarna hemma från jobbet i protest mot löneutvecklingen.

Strejken varade i ett dygn. Totalt drabbades cirka 100 000 flygpassagerare, då 900 av Lufthansas 1 000 planerade flygningar fick ställas in.

Foto: R. Parmly

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen