SD byter tillfälligt ut Jimmie Åkesson

2023 06 12

Hela 18 år har Jimmie Åkesson varit partiledare för SD.

Nu blir han "utbytt".

Den närmaste tiden kommer han inte att vara ansiktet utåt för sitt parti.

Förtroendet ges istället till skåningen Linda Lindberg från Helsingborg som ska ersätta Jimmie Åkesson i ett flertal uppdrag under sommaren.

Idag, på måndagen, berättar hon i en längre intervju med HD/Sydsvenskan om framtiden och vad som blir vikariens fokus framöver.

Inkallad till partiledardebatt

Från början kommunicerades det att SD-ledaren enbart skulle hoppa över Almedalsveckan i juli.

Men 48-åriga Linda Lindberg har exempelvis redan ersatt Åkesson under Järvaveckan nyligen.

Hon är även schemalagd att vikariera i samband med veckans partiledardebatt i riksdagen.

Linda Lindberg vill dock inte svara på om hon planerar att ta upp kampen med Åkesson på längre sikt.

– Jag tänker inte så. Just nu gör jag som gruppledare vad jag kan för att avlasta Jimmie i det stora arbete han har, säger hon och berättar att det är inflationen som kommer vara hennes primära fråga.

"Svår att efterträda"

Jimmie Åkesson är den partiledare som har störst betydelse för sina respektive väljare när det är dags för val.

2022 gick han om den förre M-ledaren Fredrik Reinfeldt på just den listan.

Statsvetare lyfte då ett varningens finger för vad som händer med ett parti den dag en så stark partiledare väl lämnar – när partiet är så beroende av samma person.

– Ju längre Jimmie sitter och upprätthåller starka förtroendesiffror och inte blir ifrågasatt, desto svårare blir det att efterträda honom, sade Henrik Ekengren Oscarsson från Göteborgs universitet till Expressen i maj.

"Klarar oss utan Jimmie"

Men Linda Lindberg håller inte med.

Hon menar att SD klarar sig även utan Jimmie Åkesson.

– Ja, vi har fantastiskt många duktiga företrädare i partiet. Jag är övertygad om att vi kan hantera det på ett proffsigt sätt, säger hon till HD/SDS.

Adderat uppdrag till listan

Det var i maj som Jimmie Åkesson meddelade att han kommer hoppa över politikevenemanget Almedalsveckan i sommar.

Nu har alltså fler uppdrag adderats till listan.

– Vi behöver profilera vår nya gruppledare och det är ett utmärkt tillfälle att göra det, sade SD-ledaren till Alltinget i maj.

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen