Det bekräftar Säkerhetspolisen i dag.

Säpo pekar ut tre områden där Kina är extra verksamma:

- Politik

- Företagande

-  Forskning

Har agerat flera gånger

Henrik Edvinsson, senior analytiker vid Säpos kontraspionage, uppger att säkerhetspolisen vid flera tillfällen stoppat kinesiskt spioneri i Sverige.

– Dels är det den kinesiska underrättelseverksamheten som bedrivs från kinesiskt territorium i form av underrättelseofficerare som rekryterar folk från Sverige. Det kan handla om forskning och teknik. Det kan vara svensk politik och ekonomi. Kina går väldigt brett mot Sverige, säger han till SVT Nyheter.

På frågan om det finns kinesiska personer i det svenska systemet, svarar Henrik Edvinsson:

– Det finns personer i Sverige som är rekryterade. Exakt var de här personerna är placerade går vi inte ut med. Sen finns det såklart ett mörkertal, ett antal personer som vi inte känner till.

Allvarligaste säkerhetsrisken 

Tidigare under tisdagen visade en kartläggning av SVT Nyheter att Kina kontrollerar över 1 500 företag i Sverige.

Det handlar om små restauranger och importfirmor, men även stora, välkända bolag som personbilstillverkaren Volvo Cars och tågoperatören MTR.

Säkerhetspolisen ser det omfattande kinesiska inflytandet som en säkerhetsrisk.

– Det kanske mest allvarliga är att Kina kan få en så pass stor kontroll över svensk ekonomi att de vid en framtida konflikt kan använda det som ett utpressningsverktyg mot Sverige. Det skulle i förlängningen leda till att Sveriges politiska suveränitet försvagas, säger Henrik Edvinsson till SVT Nyheter.

Ny lag ska stoppa skadliga investeringar

Regeringen gick nyligen fram med en ny lag som ska stoppa utländska investeringar som kan skada Sverige.

I lagrådsremissen föreslås det att en granskningsmyndighet ska få befogenhet att att granska utländska direktinvesteringar i svenska företag som bedriver skyddsvärd verksamhet, exempelvis i form av samhällsviktig och säkerhetskänslig verksamhet.

– Majoriteten av de utländska investeringar som görs i svenska företag är värdefulla och oproblematiska, men vissa av dem är förenade med stora risker. Sådana investeringar måste kunna granskas och, om nödvändigt, stoppas, sa justitieminister Gunnar Strömmer (M) i samband med att lagförslaget presenterades.

Ministern för civilt försvar, Carl-Oskar Bohlin (M), instämde i analysen.

– Den säkerhetspolitiska utvecklingen har visat på riskerna med att främmande makt kontrollerar kritisk infrastruktur och får inflytande inom försvars- och säkerhetsindustrin. Vi behöver göra vårt yttersta för att skydda Sverige och svenska företag från att kontrolleras av främmande makt.

Foto: Säkerhetspolisen 

Text: Redaktionen

Idag ingår det som kallas för B1 i det vanliga B-körkortet.

Det upplägget ska dock förändras.

Ett särskilt B1-körkort är på gång som ska ge rätt att köra ett fordon på max 2 500 kilo och med en maxhastighet på 45 kilometer i timmen. Det handlar alltså om fordon som går långsammare än vanliga personbilar men snabbare än dagens a-traktorer.

Under måndagen ska regeringens utredare presentera förslagen för de nya fordonen samt körkortsbehörigheten efter att EU gått fram med direktiven, rapporterar SR.

Helt ny fordonstyp

Sannolikt kan det bli så att den nya körkortsbehörigheten får följden att vi får en helt ny kategori av fordon på vägarna.

– Transportstyrelsens preliminära bedömning är att nuvarande fordonsbestämmelser behöver anpassas genom att det införs en ny fordonstyp i Sverige, framhåller myndigheten.

Enligt Transportstyrelsen kommer det att krävas både godkänt kunskapsprov och körprov för B1-körkortet, precis som ett vanligt B-körkort. Grundregeln är att 16-åringar ska kunna ta körkortet.

– Medlemsstaterna har möjlighet att sänka åldern till 15 år men behöver då tillåtelse från EU-kommissionen. Innan kommissionen ger samtycke till detta ska de ha bedömt att en sådan sänkning av minimiåldern inte inverkar negativt på trafiksäkerheten, förklarar Transportstyrelsen.

Läs mer: En miljon hushåll kan få pengar på kontot

Gäller max till du är 21 år

Det som väntas presenteras idag är det som gäller de tekniska kraven som ska gälla för de nya bilarna. Utredningen planeras att vara helt klar till sommaren, men reglerna föreslås träda i kraft först 2029.

– Medlemsstaterna ska införliva majoriteten av de nya reglerna senast tre år efter att direktivet beslutats och tillämpa dem efter ytterligare ett år, skriver Transportstyrelsen.

B1-körkortet, som riktar sig till ungdomar, ska max vara giltigt till dess att personen fyllt 21 år.

Läs mer: Svensk biljätte kan tvingas stänga ner

Foto: Transportstyrelsen

Text: Redaktionen