Risk för bakslag – påverkar flygresenärer

2023 08 27

Covidpandemin påverkade som bekant flygindustrin kraftigt i och med att resandet bromsade in ordentligt.

Sedan dess har industrin återhämtat sig, men nu finns en rejäl risk för att priserna på flygbiljetter kan vara på väg att skjuta i höjden.

Efterfrågan på flygbränsle väntas inom ett år nå de högsta nivåerna sedan före pandemin.

Det rapporterar Bloomberg.

Pressar upp priserna

Lagernivåerna i betydande depåer för flygbränsle i såväl Singapore som Nederländerna ligger under normala nivåer bland annat på grund av problem i raffinaderier.

Priset på flygbränsle har redan ökat med 30 procent sedan början av juli.

Det väntas leda till att biljettpriserna pressas upp ordentligt.

Samtidigt börjar miljontals kineser resa igen i takt med kinesiskt återöppnande, vilket ökar efterfrågan på flygbränsle ytterligare.

Når högt i september

Tillgången till bränsle kan dessutom minska då underhållsarbete behövs i raffinaderier i såväl Nordamerika som Europa.

Det innebär att flygbolag väntas lägga över de ökade kostnaderna till kunderna.

– Flygbränslepriserna kan nå en topp i september, vilket kommer att sätta press på flygbolag som återhämtar sig, säger Mukesh Sahdev vid forskningsföretaget Rystad Energy.

Ökat resande

Resebolag framhåller även att det råder ökat tryck när det kommer till resandet.

– En stark efterfrågan på framför allt utrikesresor till Europa och flygbolagens satsningar på våra flygplatser bidrar till att vi sammantaget i juli välkomnar fler resenärer och att resandet närmar sig nivåerna före pandemin, förklarar Swedavias vd Jonas Abrahamsson.

Stark utveckling

Swedavia har noterat en ordentligt ökning vad gäller människor som velat resa utomlands.

– Sommarresandet har fortsatt att utvecklas starkt för flygets del under juli. Drygt 3,2 miljoner resenärer flög via Swedavias tio flygplatser under månaden, en ökning med drygt 14 procent jämfört med juli i fjol.

Foto: K. Woblick

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Skattechock för bensin- och dieselbilar

2026 06 05

– Malus – en förhöjd fordonsskatt under de tre första åren – gäller för bensin- och dieseldrivna personbilar klass I och II, lätta bussar och lätta lastbilar med fordonsår 2018 eller senare, skriver Transportstyrelsen om skatten.

Nu kan det bli ännu dyrare.

Regeringens egen utredare Svante Mandell föreslår att straffskatten ska höjas och tas ut under längre tid, rapporterar Vi Bilägare.

Enligt förslaget ska köpare av nya bensin- och dieselbilar betala den förhöjda fordonskatten under fem år i stället för dagens tre år.

Dessutom föreslår Mandell att det så kallade grundbeloppet höjs från 360 till 420 kronor samt att gränsen för när den förhöjda fordonsskatten börjar tas ut sänks.  

– För att påskynda utfasningen av konventionella fordon föreslår utredningen att gränsen för när malus inträder sänks från 75 till 50 gram koldioxid per kilometer vilket motsvarar gränsen för ett lågutsläppsfordon enligt EU:s koldioxidkrav, skriver han i utredningen.

”Skattechock”

Bilsajten Carup beskriver förslagen som en ”skattechock på både nya och äldre bensinbilar”.

– En SUV kan få 2 700 kronor ytterligare skatt per år. Allra hårdast slår det mot små hybrider som kan gå från 1 500 till 4 200 kronor i skatt, skriver sajten.

ANDRA LÄSER: Tre skatter kan sänkas vid valvinst

FAKTA: Förhöjd fordonskatt i dag

- I vissa fall tas ett förhöjt koldioxidbelopp (malus) ut under de första tre åren från att ett fordon blir skattepliktigt för första gången. Detta gäller personbilar klass I, lätta bussar och lätta lastbilar med fordonsår 2018 eller senare som blivit skattepliktiga för första gången 1 juli 2018 eller senare.

- Efter dessa tre år är beloppet samma som för fordon som blivit skattepliktiga för första gången före den 1 juli 2018.

Källa: Skatteverket

LÄS OCKSÅ: Börsbolag i konkurs

Foto: Kathy

Text: Redaktionen