Resenär stoppad på Arlanda – skulle lämna landet

2024 04 19

Det bekräftar polisen på fredagsmorgonen.

Anledningen är en ovanlig upptäckt i väskan.

– Tullpersonal på Arlanda anträffar en resenär med en större mängd kontanter i väskan, informerar myndighetens pressavdelning.

Skulle lämna landet

Enligt polisen var mannen redo att lämna landet med pengarna. 

Det ska handla om ett sexsiffrigt belopp, bekräftar presstalespersonen Rebecka Landberg för Expressen.

– Polisen beslagtar pengarna och upprättar en anmälan om penningtvättbrott, skriver polisen i sin händelserapport.

Svenska kontanter

Enligt kvällstidningen var kontanterna i svenska kronor. Om det var incheckat bagage eller handbagage framgår inte.

Mannen har inte heller gripits, trots att han misstänks för brott.

– Jag vet inte varför han inte är gripen. Han fick i alla fall inte med sig pengarna, säger Rebecka Landberg.

Andra gången den här veckan

Det är andra gången inom loppet av några dagar som en person stoppas på Arlanda med ett sällsynt fynd i väskan.

I söndags greps en 60-årig man på samma flygplats.

– Resenären har guldtackor till ett värde av 1 700 000 kronor i sitt bagage, framhöll polisen vid tillfället.

– Och har för avsikt att lämna landet med dessa.

Guldet i beslag

Polisen tog guldtackorna i beslag.

Mannen är likt den resenär som stoppades idag nu misstänkt för penningtvättbrott, men med tillägget att det handlar om grovt brott.

Foto: Madeleine Rosenqvist

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen