Problem för ambulanser – ”minskar chansen till överlevnad”

2024 08 04

Chansen till överlevnad vid akutfall kan minska på grund av problem för ambulanser.

När någon är akut sjuk eller har drabbats av en olycka så kan varje sekund vara avgörande.

Men på många håll i Sverige tvingas sjuka eller skadade personer vänta allt längre på att ambulansen ska komma fram.

I Västra Götaland tar det nu nästan en halv minut längre för ambulansen att komma fram vid prio ett-fall jämfört med förra året, rapporterar SR.

Minskar chansen till överlevnad

Den allt längre väntetiden kan få allvarliga konsekvenser.

– 24 sekunder kan låta lite, men i det enskilda fallet kan det vara viktiga 24 sekunder, säger Johan Herlitz, seniorprofessor i prehospital akutvård vid Högskolan i Borås, till radiokanalen.

I många fall kan en minut vara skillnaden mellan liv och död.

– Vad gäller hjärtstopp – varje minut som den här tiden förlängs så brukar man uppskatta att då minskar chansen till överlevnad med kanske ungefär 10 procent, säger Johan Herlitz.

Mediantiden för ett ”prio ett”-fall är i år 15 minuter och 48 sekunder, vilket alltså är 24 sekunder längre jämfört med i fjol. Tio kommuner i regionen har dock en väntetid på över 20 minuter, rapporterar radiokanalen.

Längre väntetid i stora delar av Sverige

Det är dock inte bara Västra Götaland som drabbas av längre väntetid på ambulans.

Sedan 2010 har mediantiden för de mest akuta larmen ökat med drygt tre minuter i Sverige, rapporterade SVT i december.

Mediantiden låg då på 17 minuter och 52 sekunder, enligt statistik från SOS Alarm.

Längst är väntetiden i Pajala, där responstiden låg på nära 42 minuter i december 2023.

Det kan finnas flera orsaker till att väntetiden på ambulans ökar på många håll.

– Det handlar både om hur larmsamtalet tas om hand och om själva ambulansutryckningen, men också vilken tillgång det finns till ambulansfordon, säger Bruno Ziegler, medicinskt sakkunnig på Socialstyrelsen, till kanalen.

Foto: Västragötalandsregionen EngFoto

Text: Redaktionen

Bensin- och dieselförbud på väg – här införs det

2026 10 21

Det rödgröna styret i Stockholms stad räknar med att stoppa bensin- och dieselbilar från att köra på gatorna i Stockholms innerstad.

Ett sådant förbud träda i kraft under mandatperioden, bedömer Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd Stockholms stad.

– Det hoppas och tror jag. Transportstyrelsen ska komma med ett besked innan jul, säger han till Di.

– En av de största kritikerna av miljözonen har varit turistbussbranschen, men på onsdag ska jag tala på en panel där de lanserar en eldriven turistbuss. Det verkar inte längre vara ett problem, fortsätter Strömgren.

”Kliv på vägen”

Det är oklart när förbudet kommer att träda i kraft, men Strömgren räknar med att fossildrivna bilar snart stoppas i innerstaden.

Den så kallade miljözon klass 3 föreslås omfatta 20 kvarter som täcker cirka 180 000 kvadratmeter.

Det rödgröna styret planerar dock att expandera zonen i ett nästa steg.

– Vi ser att omställningen till en utsläppsfri innerstad behöver göras stegvis. Miljözon klass 3 är ett viktigt kliv på vägen mot ett Stockholm med renare luft och trevligare gator, har Lars Strömgren framhållit.

Länsstyrelsen sa nej

I maj upphävde Länsstyrelsen i Stockholm beslutet att införa miljözon 3.

– Skälen för Länsstyrelsen beslut är i korthet att kommunens utredning inte ger stöd för att nyttan av miljözonen överväger de samhällsekonomiska konsekvenser som den får i det aktuella området, löd motiveringen.

Stockholms stad har överklagat beslutet till Transportstyrelsen, som blir den sista instansen att pröva ärendet. Ett beslut väntas före årsskiftet.

Läs mer: Biljätte kollapsar

FAKTA: Miljözon klass 3

Följande personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar är tillåtna:

- rena elfordon

- gasfordon med utsläppsklass Euro 6

- bränslecellsfordon.

Laddhybrider är inte tillåtna.

Följande tunga lastbilar och tunga bussar är tillåtna:

- rena elfordon

- gasfordon med utsläppsklass Euro 6

- bränslecellsfordon

- laddhybrider med utsläppsklass Euro 6.

Källa: Stockholms stad

Andra läser: Nya regler för flygresenärer – får ersättning direkt

Foto: Dele_o

Text: Redaktionen

Skatt på ISK höjs kraftigt

2026 10 21

I dag använder över fyra miljoner svenskar investeringssparkontot ISK.

Snart höjs skatten på den populära sparformen.

Skatten på ISK – som räknas ut genom att statslåneräntan plus en procentenhet multipliceras med en schablonskatt på 30 procent – beräknas höjas från 1,065 procent till cirka 1,22 procent, rapporterar Di.

Det motsvarar en ökning på cirka 15 procent.

Då behöver du betala

Den som har ett sammanlagt sparande på högst 300 000 kronor på ISK behöver inte betala någon schablonskatt på sparandet. Det beror på att den skattefria grundnivån uppgår till 300 000 kronor sedan årsskiftet 2025/26.

För sparare med större kapital kan det däremot vara fördelaktigt att placera en del av pengarna i en annan sparform.

– För den som redan utnyttjat den skattefria delen på 300 000 kronor och vill ha ett räntesparande med en stabil men lite lägre avkastning kan en vanlig aktiedepå ge mer. Men om du förväntar dig en avkastning högre än 3,7 procent så ska du ha pengarna på ett investeringssparkonto, säger Länsförsäkringars sparekonom Stefan Westerberg till Di.

Kan tjäna mer

En aktiedepå är ett konto där du kan köpa och sälja aktier och andra värdepapper. Till skillnad från ISK, där sparandet beskattas med en årlig schablonskatt, betalas skatt på ett depåkonto varje gång ett värdepapper säljs med vinst.

– Med en riktigt lång spartid, omkring 30 år, kan aktiedepån vinna genom att pengarna växer innan vinsten beskattas, säger Stefan Westberg till tidningen.

Läs mer: 47 000 äger aktien på Avanza – bjässen lyfter på börsen

Så beräknas ISK-skatten

- Med ett investeringssparkonto betalar du ingen skatt på de vinster du gör när du säljer aktier, fonder och andra tillgångar, och inte heller på räntor och utdelningar.

- Du kan inte heller göra avdrag i deklarationen om du gör förlust när du säljer värdepapper. Istället betalar du en schablonskatt på hela kapitalet varje år.

- Schablonskatten baseras på statslåneräntan och för 2026 är schablonskatten 1,065 procent.

Källa: Skandia

Andra läser: Kostar nästan en miljard – nu har Ukraina förstört den

Foto: C. Liverani

Text: Redaktionen