JUST NU: Polen går till hårt angrepp mot Tyskland

2023 01 22

Kvinnor och barn massmördas i Ukraina och Tyskland måste nu agera snarast.

Det är budskapet från Polens regering som nu riktar mycket skarp kritik mot sitt grannland och dess ledare Olaf Scholz.

Oskyldiga dör varje dag

– Tysklands attityd är oacceptabel, säger Polens premiärminister Mateusz Morawiecki.

Bakgrunden är Tysklands vägran att förse Ukraina med de tyska Leopard-stridsvagnarna som Ukraina är i skriande behov av för att stå emot det brutala ryska anfallskriget.

– Det har gått nästan ett år sedan kriget började. Oskyldiga människor dör varje dag, säger Polens premiärminister.

– Ryska bomber skapar förödelse i Ukrainas städer. Kvinnor och barn mördas, framhåller han.

2 200 Leopard-stridsvagnar

Det finns omkring 2 200 tysktillverkade stridsvagnar av märket Leopard runt om i EU.

Polen, Finland, Sverige, Norge, Danmark, Spanien, Portugal med flera länder kan sända de kraftfulla Leopard-stridsvagnarna till Ukraina – om Tyskland ger sitt godkännande.

Men Tysklands S-MP-L-regering säger fortsatt nej, även om nejet blivit allt luddigare.

Växande stöd

Den tyska opinionen blir allt mer positiv till att sända stridsvagnar till Ukraina.

– Miljöpartiet De Grönas väljare och liberala FDP:s väljare är de som är mest positiva, 63 respektive 52 procent, uppger tyska nTV.

Bland S är stödet 51 procent och bland konservativa CDU/CSU 54 procent.

Men ytterhögerpartiet AfD:s väljare är negativa enligt Forsas senaste mätning.

Tyskland har ett ansvar

Vid fredagens stormöte med 50 länder från Väst enades man om ett jättestöd på miljardtals dollar till Ukrainas Väpnade Styrkor – men inga Leopard-stridsvagnar.

Frustrationen ökar nu bland EU-länderna.

Estlands, Lettlands och Litauens utrikesministrar går ut i ett gemensamt uttalande.

– Begär att Tyskland förser Ukraina med Leopard-stridsvagnar nu.

– Det krävs för att stoppa Rysslands aggression, hjälpa Ukraina och skapa fred i Europa snarast.

– Tyskland har ett särskilt ansvar som Europas ledande makt, framför de tre länderna.

USA missnöjda

Även i USA finns ett missnöje med Tysklands vägran.

– Till tyskarna – sänd stridsvagnar till Ukraina för de behöver dem. Det ligger i ert eget intresse att Putin förlorar, säger republikanska senatorn Lindes Graham som besöker Kyiv.

Foto: Krystian Maj, KPRM

Text: Redaktionen

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters.

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP.

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 05

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen