Nytt drag av statsministern – för att stoppa gängvåldet

2023 09 18

Sju personer har dödats på tio dagar.

Flera av våldsdåden misstänks ha en koppling till en intern konflikt inom det kriminella nätverket Foxtrot.

Situationen är allvarlig.

– Jag förstår den oro, frustration och ilska som många nu känner. Den hänsynslösa gängkriminaliteten har tillåtits växa under allt för många år.

– Gängen kommer inte att sluta av sig själva. De kommer fortsätta tills vi tar itu med dem. De behöver märka i fysisk handling vad det betyder när man begår grova brott i Sverige. De ansvariga ska få mycket kännbara konsekvenser, och om de inte är svenska medborgare ska de utvisas, framhöll statsminister Ulf Kristersson (M) i onsdags.

Extrainsatt möte

Med anledning av den senaste tidens våldsdåd har regeringen kallat till ett extrainsatt möte med rådet mot organiserad brottslighet.

– Vi ska mobilisera den brottsbekämpande sidan med den brottsförebyggande sidan, kommenterade justitieminister Gunnar Strömmer i SVT:s Agenda under söndagskvällen.

Nu kommer uppgifter om att regeringen har planerat in ytterligare ett möte angående den grova brottsligheten.

Statsminister Ulf Kristersson, som befinner sig i New York för att delta i FN-möten, kommer i veckan att träffa stadens borgmästare Eric Adams.

Adams har en gedigen erfarenhet av att bekämpa grov kriminalitet.

Han har själv arbetat som polis i 20 år och efter valvinsten 2022 har han fokuserat på att lösa New Yorks växande problem med brottslighet och våldsdåd.

I somras meddelade Eric Adams att staden ska satsa 500 miljoner dollar på förebyggande åtgärder mot organiserad brottslighet.

Åtgärdspaketet fokuserar bland annat på att skapa fler jobb, bostäder och sysselsättningsprogram. Syftet med satsningarna är att stoppa nyrekryteringar till de kriminella gängen.

Eric Adams beskrev åtgärdspaketet som ”historiskt” när det lanserades.

–  Vi har tagit ett historiskt steg. Jag tror detta kommer att sprida sig till hela landet, sa han till CBS News. 

”För mig är det självklart”

Ulf Kristersson bekräftar det planerade mötet med New Yorks borgmästare i en intervju med Expressen.

– Många extrema gränser har passerats i Sverige, skjutningar så gott som varje dag, oskyldiga som faller offer och brutala mord på barn. För mig är det helt självklart att ta inspiration från länder och städer där man haft liknande problem, men där man har lyckats vända den utvecklingen, säger han till tidningen.

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen