Ny typ av kamera i trafiken – införs efter nyår

2024 11 22

För snart fem år sedan fattade Transportstyrelsen beslut om att kommuner får lov att porta vissa fordon från särskilda områden.

Beslutet gällde miljökänsliga områden, så kallade miljözoner, och är en åtgärd för att minska biltrafiken i stadskärnor och därmed förbättra luftkvaliteten i berörda områden.

Sedan dess har totalt åtta städer i Sverige plus Mölndals kommun infört miljözoner av den första av tre nivåer.

Inför kameraövervakning

Vid årsskiftet går Stockholm stad vidare till miljözon klass 3 för en del av innerstaden – zonen med högst krav och där bensin- och dieseldrivna bilar är förbjudna.

I samma veva genomför huvudstaden ytterligare ett drag – man inför även en ny typ av trafikkameror som ska övervaka att reglerna följs.

Kamerorna ska registrera nummerplåtar och samla in teknisk information om fordonen, rapporterar Mitt i.

– Vem som kör är inte av intresse. Det här är en red statistikprodukt för att hjälpa staden att få en överblick, säger David Eskilsson, vd på företaget Edeva, till lokaltidningen.

Vill få en trevligare stadsmiljö

Det är just Edeva som fått uppdraget att samla in informationen. Ett avtal på 10 år har slutits med företaget.

Totalt har sex mätsystem med kameror installerats, varav tre stycken i den nya miljözonen i Stockholm City. Övriga sätts upp i huvudstadens lägre klassade miljözoner.

Enligt David Eskilsson ska informationen användas till att identifiera vem som påverkas mest av de nya reglerna.

– Målsättningen är inte 100 procents efterlevnad, utan att få en trevligare och hälsosammare stadsmiljö.

LÄS MER: Snart kan du straffas – även om du bromsar innan fartkameran

Diskuteras i flera städer

Beslutet om att förbjuda bensin- och dieselbilar i Stockholm City fattades redan i våras efter att EU-kommissionen sagt ja till förslaget.

– Miljözon klass 3 är en investering i ett city med friskare luft och mer plats för folkmyller, träd och uteserveringar, sade Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd i Stockholms stad, till SVT då.

Motsvarande förslag har diskuterats i Göteborg och I Malmö har man inte stängt dörren för en sådan åtgärd.

– Vi har ingen exakt tidsplan men processen ska starta inom den här mandatperioden och vi tittar både på områden i centrala stan innanför vallgraven och nybyggda områden, sade Karin Pleijel (MP), kommunalråd i Göteborg med ansvar för stadsmiljö, till Di förra året.

Den nya projektet i Stockholm väntas landa på cirka 1,1 miljoner kronor, enligt Mitt i.

Foto: W. Kei

Text: Redaktionen

JUST NU: Nästan alla svenskar får ny lön – här är nya siffran

2025 04 01

Förhandlingsparterna är nu överens.

Det blir en löneökning på 6,4 procent. 

Ett tvåårigt avtal står nu klart mellan fack och arbetsgivare inom industrin, vilket väntas sätta normen för miljoner anställda även för resten av arbetsmarknaden.

Industriarbetsgivarna bekräftar beskedet natten till tisdagen.

– Det avtal vi nu har träffat ligger på en hög nivå kostnadsmässigt. Svensk industri verkar på en global marknad där konkurrensen är hård. Avtalet äventyrar vår konkurrenskraft, bland annat i jämförelse med Finland och Tyskland, där löneavtalen landade på en lägre nivå. Våra företag är djupt bekymrade, men tar ansvar i en turbulent tid, säger Per Hidesten, vd på Industriarbetsgivarna. 

Riktmärke för hela arbetsmarknaden

Årets avtalsrörelse är den mest omfattande sedan 2007 och omkring 500 nya centrala löneavtal ska tecknas.

Följden blir att nästan alla som är anställda i Sverige kommer att få ny lön, och överenskommelsen inom industrin väntas alltså sätta nivån även för resten av landets arbetare.

– Industrins avtal är riktmärke för avtalen på övriga arbetsmarknaden. När märket är satt väntar omförhandlingar av flera hundra avtal i alla andra branscher, förklarade Svenskt Näringsliv när förhandlingarna inleddes i januari.

Från och med idag

Fackföreningen Grafiska Företagen är en av aktörerna som bekräftar förändringen.

– Löneavtalen för svensk industri är klara efter tuffa slutförhandlingar. Arbetsgivarna och Facken inom industrin har enats om ett tvåårigt löneavtal med ett sammanlagt avtalsvärde på 6,4 procent. Därmed är lönemärket satt för hela arbetsmarknaden, skriver facket.

De nya avtalen löper från 1 april 2025 till och med 31 mars 2027.

"Stabilitet"

Enligt arbetsgivarorganisationen Gröna arbetsgivare innebär det tvååriga avtalet på 6,4 procent en viss nedväxling.

Man menar att en lägre löneökningsnivå hade varit bättre för den svaga konjunkturen.

– Dock ger det stabilitet att det nu finns ett lönemärke för hela arbetsmarknaden, att frågan om arbetstidsförkortning kunnat hanteras och att skogsbruken får bättre möjligheter att hantera övertidsuttag, skriver organisationen i en kommentar.

Foto:

Text: Redaktionen

Raseri mot hög avgift för bilister – går från 10 till 500 kronor

2025 04 01

Bilister riskerar att drabbas av “unikt höga” påminnelseavgifter.

Det flaggar Riksförbundet M Sverige för på tisdagen.

Branschorganisationen syftar på vad som händer för den som missar att betala trängselavgiften för infart i Göteborg eller Stockholm.

– En räkning som till en början kan vara på mindre än tio kronor får 500 kronor i påslag, framhåller M Sverige.

"Brukar inte uppskattas"

Enligt förbundet är den “på tok för höga” påminnelseavgiften enbart möjlig eftersom ett riksdagsbeslut ligger bakom. Det finns ingen annan aktör som kan ta ut så höga påminnelseavgifter på belopp i den storleken.

– Politikerna borde se till det större sammanhanget. Företag som överraskar med drakoniska påminnelse- och fakturaavgifter brukar inte uppskattas, varken av konsumenterna eller politiker, säger Jacob Sidenvall, pressekreterare på Riksförbundet M Sverige, i ett uttalande.

Drar in 200 miljoner per år

Det var efter ett beslut 2009 som avgiften höjdes till 500 kronor.

Och räkningarna är en viktig inkomstkälla till infrastrukturbudgeten. Enligt M Sverige handlar det om hisnande 200 miljoner kronor per år enbart från påminnelseavgifterna.

Men förbundet understryker att infrastrukturens finanser inte kan byggas på att “människor gör fel”.

– Vad händer om alla plötsligt betalar in fakturorna från trängselskatten i tid? Det vore pinsamt om det leder till att infrastrukturprojekt stannar av, säger Jacob Sidenvall. 

"Eget ansvar"

Transportstyrelsen understryker att det är bilistens eget ansvar att betala i tid.

– Beloppet ska finnas på Transportstyrelsens konto för trängselskatt senast det datum som anges på avin. Det är du som är fordonsägare som ansvarar för att skatten betalas i tid och med rätt betalningsreferens, även om du inte har fått en av, framhåller myndigheten.

Men enligt M Sverige är påminnelseavgiften “helt oproportionerlig" till fakturans ordinarie belopp. 

Dessutom syns en kraftig ökning av avgifter för utländska fordon, vilket innebär att många som besöker städerna sällan också drabbas.

– Det är viktigt att systemet uppfattas som legitimt, men i nuläget sticker denna avgift ut väldigt mycket både ifrån andra påminnelseavgifter och från månadsavin för den som bara är inne i stan någon gång per månad, säger Jacob Sidenvall.

Foto: Kronofogden

Text: Redaktionen