Northvolt evakueras

2024 01 23

Rökutveckling och en misstänkt brand i produktionsavdelningen har föranlett larmet.

Nu evakueras hela fabriken, rapporterar SVT Nyheter.

– Alla i byggnaden har evakuerats. Vi vet inte så mycket mer i nuläget.

Det säger Northvolts presstalesperson Nathalie Bruno till tv-kanalen.

Enligt företaget har fabriken i Västerås över 1 100 anställda.

Flera enheter på plats

En stor insats pågår på platsen.

Räddningstjänsten har anlänt med flera enheter och jobbar intensivt för att bekämpa branden och dämpa rökutvecklingen.

–  Det brinner i någon form av maskin som innehåller batterier.

Det uppger Fredrik Liljegren, informationsbefäl hos räddningstjänsten, för SVT.

Polis och ambulans har även larmats till platsen.

Räddningstjänstens uppdaterar 

Vid 14-tiden upgper räddningstjänsten att branden har bekämpats och att situationen är under kontroll. 

Strax efter klockan 13 ska branden ha släckts. 

Det finns inga uppgifter om personskador. 

Stormat kring Northvolt

Bränder har tidigare brutit ut på Northvolt.

I november brännskadades en anställd på företagets batterifabrik i Skellefteå i samband med en explosion i en renhållningsmaskin.

Mannen i 25-årsåldern avled senare av sina skador.

Den 15 december var olyckan återigen framme.

Ett gaffelstativ föll över två anställda på Northvolt i Skellefteå.

En av de anställda, en man i 60-årsåldern, avled av sina skador. Han var anställd hos byggföretaget NCC som vid tidpunkten hade ett pågående byggprojekt på batterifabriken.

– Det är fruktansvärt. Vi beklagar djupt och sådana här olyckor ska inte få hända.

– Vi fokuserar nu på att ta hand om de på plats. Vi har aktiverat ett kristeam som erbjuder samtalsstöd till de berörda, sa företagets presschef Amelie Winberg till Aftonbladet efter olyckan.

Fakta Northvolt Västerås

- Northvolt Labs ligger sju minuter utanför centrala Västerås.

- Labs är ett så kallat FoU-center, där man utvecklar nästa generations batteriteknologi. 

- I Västerås finns också Revolt Pilot Plant, där man arbetar för att utveckla återvinningsprocessen.

Källa: Northvolt

Arkivfoto: Myndigheten för samhällsskydd och beredskap MSB

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen