Majoritet av partierna öppna för att införa vaccinpass i Sverige

2021 09 09

En klar majoritet av partierna säger ja till att införa vaccinpass i Sverige eller är positiva till att granska hur vaccinpass kan införas.

Bara Vänsterpartiet säger nej enligt en enkät som SVT genomfört.

Land efter land i Europa har infört olika varianter av vaccinpass för att uppnå följande:

🔸 Minska smittspridningen

🔸 Få fart på näringslivet igen

🔸 Öppna upp kultur, bio, teater, konserter, idrott, resor med mera för publik och besökare

🔸 Öka vaccinationstäckningen

🔸 Minska risken för nya mutationer

Och en granskning av SVT visar nu att de flesta partierna i Sverige är positiva till att införa vaccinpass eller är positiva till att titta närmare på hur de ska kunna införas.

▪Moderaterna

– Det är rimligt att man återfår sin frihet efter att ha tagit sina vaccinationer, säger M:S talesperson Camilla Waltersson Grönvall (M) till SVT. M vill att det ska kunna användas både på restauranger och evenemang.

▪Liberalerna

L vill att det ska kunna användas både på restauranger och evenemang.

▪Kristdemokraterna

Är generellt positiva men inte på restauranger utan bara vid större evenemang. 

▪Centern

C är öppna för vaccinpass men markerar återhållsamhet och betonar att det utgör ett stort ingrepp i människors frihet att kräva giltiga pass för att kunna röra sig i offentliga lokaler. 

▪Socialdemokraterna

S har tidigare meddelat att man är öppen för att titta på covidpass.

– Vi har ju från regeringens sida tidigare sagt att när det gäller stora evenemang så är det inte omöjligt att vi skulle behöva de här covidbevisen, säger socialminister Lena Hallengren till SR.

▪Miljöpartiet

Ingår i S-MP-regeringen och står därmed bakom regeringens besked att se över möjligheten till covidpass. I SVT:s enkät uppgav dock MP att partiet inte tagit ställning i frågan.

▪Vänsterpartiet

Är det enda partiet som säger blankt nej till vaccinpass. 

– Det är lätt att säga vi vill ha covidpass överallt, men det måste ju också finnas någon slags fakta att utgå ifrån. Och vi tycker inte riktigt att vi har den, säger V:s talesperson Karin Rågsjö till SVT..

▪Sverigedemokraterna

SD uppger till SVT att partiet inte tagit ställning ännu.

Innebär inte tvång

SVT rapporterar att flera av partierna betonar att det inte skulle handla om någon lag om att alla aktörer måste införa vaccinpass. I stället handlar det om att möjliggöra för olika aktörer att välja hur de vill göra.

– Det här ska ju snarare vara en frivillighet och en möjlighet, säger Moderaternas socialpolitiska talesperson Camilla Waltersson Grönvall.

ANALYS
Redan i augusti gav jag prognosen om att vaccinpass kommer att införas i Sverige. Däremot tar det uppenbart mycket längre tid att komma fram till ett beslut vilket dessvärre karaktäriserar Sveriges agerande i en rad frågor under hela pandemin. Samtidigt är hela 81 % av väljarna positiva till att införa någon form av vaccinpass men i sociala medier ägnar sig som vanligt en liten icke-representativt grupp personer åt hatkampanj mot såväl vaccinet som vaccinpass,

Vem håller i styråran

Testningen, åtgärder inom äldreomsorgen, folksamlingsbegränsningen, munskydden med mera har införts långt efter att många andra länder har agerat. Regeringen fick även kritik av den oberoende Coronakommissionen för sin senfärdighet och man är nu återigen mycket sent ute med coronapassen.

Man får känslan av att det inte finns någon som håller i styråran.

Foto: E-hälsomyndigheten

[yop_poll id="596"]

04 jun 26

Ryssland erkänner för första gången

2026 06 05

För första gången under Ukrainakriget erkänner Ryssland ett stort misslyckande för landets ekonomi.

Tillkännagivandet handlar om landets oljeproduktion – som ofta beskrivs som hjärtat i den ryska ekonomin.

Intäkterna från oljeexporten är avgörande för Kremls förmåga att finansiera kriget i Ukraina.

Nu erkänner den ryska regimen ett stort fiasko.

För första gången under kriget medger Kreml att oljeproduktionen minskar.

Rysslands vice premiärminister Alexander Novak går ut med den bekymmersamma informationen under ett ekonomiskt forum i Sankt Petersburg, rapporterar den ukrainska nyhetsbyrån UNN.

– Nuvarande produktionsnivåer är faktiskt något lägre än de var i början av året, säger Novak till reportrar.

Hävdar: Inte Ukrainas fel

Ministern är noga med att betona att minskningen inte beror på ukrainska bombningar av oljeraffinaderier i Ryssland.

– Detta beror på att ett antal av våra oljeraffinaderier för närvarande genomgår oplanerat underhåll, hävdar Novak

– Vår exportinfrastruktur går på full kapacitet. När raffinaderierna återgår till full drift kommer produktionen att öka och återgå till tidigare nivåer, fortsätter han.

Sällsynt erkännande

UNN noterar att det rör sig om ett mycket sällsynt erkännande från den ryska ledningen.

– Novaks kommentar markerar första gången en rysk tjänsteman erkänner att produktionen har minskat, rapporterar nyhetsbyrån.

Vägrar publicera nya siffror

Ryssland slutade att publicera officiell statistik över landets oljeproduktion i april 2023, drygt ett år efter invasionen av Ukraina.

Det Internationella energiorganet (IMA) följer dock utvecklingen. Nyligen meddelade IMA att den ryska oljeproduktionen minskade med 460 000 fat per dag i april jämfört med samma månad förra året. ¨

Totalt uppgick Rysslands oljeproduktion till cirka 8,8 miljoner fat per dag i april.

LÄS OCKSÅ:

Ransonering i Moskva – mardröm för Putin

Sankt Petersburg kan stänga ned 

Rysk spion varnar Kreml – ”Kan pågå i årtionden”

Foto: President of Russia Office

Text: Redaktionen


05 jun 26

UPPGIFTER: Skattechock för bensin- och dieselbilar

2026 06 05

I dag måste köpare av nya bensin- och dieselbilar betala en förhöjd fordonskatt under tre års tid. 

– Malus – en förhöjd fordonsskatt under de tre första åren – gäller för bensin- och dieseldrivna personbilar klass I och II, lätta bussar och lätta lastbilar med fordonsår 2018 eller senare, skriver Transportstyrelsen om skatten.

Nu kan det bli ännu dyrare.

Regeringens egen utredare Svante Mandell föreslår att straffskatten ska höjas och tas ut under längre tid, rapporterar Vi Bilägare.

Enligt förslaget ska köpare av nya bensin- och dieselbilar betala den förhöjda fordonskatten under fem år i stället för dagens tre år.

Dessutom föreslår Mandell att det så kallade grundbeloppet höjs från 360 till 420 kronor samt att gränsen för när den förhöjda fordonsskatten börjar tas ut sänks.  

– För att påskynda utfasningen av konventionella fordon föreslår utredningen att gränsen för när malus inträder sänks från 75 till 50 gram koldioxid per kilometer vilket motsvarar gränsen för ett lågutsläppsfordon enligt EU:s koldioxidkrav, skriver han i utredningen.

”Skattechock”

Bilsajten Carup beskriver förslagen som en ”skattechock på både nya och äldre bensinbilar”.

– En SUV kan få 2 700 kronor ytterligare skatt per år. Allra hårdast slår det mot små hybrider som kan gå från 1 500 till 4 200 kronor i skatt, skriver sajten.

ANDRA LÄSER: Tre skatter kan sänkas vid valvinst

FAKTA: Förhöjd fordonskatt i dag

- I vissa fall tas ett förhöjt koldioxidbelopp (malus) ut under de första tre åren från att ett fordon blir skattepliktigt för första gången. Detta gäller personbilar klass I, lätta bussar och lätta lastbilar med fordonsår 2018 eller senare som blivit skattepliktiga för första gången 1 juli 2018 eller senare.

- Efter dessa tre år är beloppet samma som för fordon som blivit skattepliktiga för första gången före den 1 juli 2018.

Källa: Skatteverket

LÄS OCKSÅ: Börsbolag i konkurs

Foto: Kathy

Text: Redaktionen