JUST NU: Magdalena Andersson reagerar på nytt Natobesked

2023 03 14

Det sa statsminister Ulf Kristersson (M) på en pressträff på tisdagen.

Mycket tyder därmed på att Finland kommer att gå med i Nato före Sverige – trots att ländernas regeringar under en längre tid envist betonat att det är avgörande att man går med tillsammans.

Turkiet öppnar för Finland

Anledningen till statsministerns plötsliga uttalande uppges vara Turkiets ovilja att godkänna den svenska ansökan.

Under ett nyligen avslutat möte mellan Turkiet och de nordiska länderna uppges Turkiet ha klargjort att Sverige inte har uppfyllt villkoren i avtalet mellan länderna – något som Ankara däremot anser att Finland har gjort, rapporterar Svenska Yle.

Sveriges chefsförhandlare Oscar Stenström konstaterar att den svenska vägen in i Nato är snårigare än den finska.

– Sveriges väg in i Nato har hela tiden varit längre än den finska vägen, sa han på tisdagens pressträff.

”Inte bra”

Socialdemokraternas partiledare Magdalena Andersson (S) reagerar på det nya beskedet.

– Det är lika bra att säga som det är: Det vore inte bra för Sverige. Det skulle dessutom vara ett bakslag för Natos ”open door policy”, säger hon på en pressträff enligt SVT Nyheter.

–  Det vi nu måste göra i Sverige är att arbeta för att, om det blir så att Finland kommer in först, den tiden blir så kort som möjligt och att Sverige är starkt under den tiden, fortsätter hon.

S-ledaren varnar även för att en splittring mellan Sverige och Finland kommer att gynna ryska intressen. 

Ryska hot och påverkanskampanjer mot Sverige kommer att öka, enligt Magdalena Andersson. 

Bättre än inget

Att Finland på egen hand går med i Nato behöver dock inte enbart vara negativt för Sverige.  

Det framhåller Mikael Wigell, forskningsdirektör på Utrikespolitiska institutet i Helsingfors.

– Går Finland med och Sverige hamnar utanför är det fortfarande ett bättre läge för Sverige. Finland kan kanske i sådana fall hjälpa Sverige med att komma in fortare till Nato efteråt, säger forskningsdirektören till SVT Nyheter.

Värsta scenario

Vid ett scenario där Sverige inte släpps in i Nato överhuvudtaget kan det uppstå allvarliga säkerhetsrisker. 

Bland annat skulle Gotland hamna i ett utsatt läge.

– Jag skulle säga att det helt klart ger oss mindre säkerhet. Sedan tror vi att det kommer ta några år innan Ryssland återtagit den militära förmåga man hade innan den 24 februari, så vi har väl lite tid på oss, men det är tid vi skulle behöva utnyttja själva för att bygga upp vår försvarsförmåga enskilt, säger Kjell Engelbrekt, professor i statsvetenskap vid Försvarshögskolan, till SVT Nyheter.

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen